不知道是不是中国消费者的钱太好赚了，最近一两年频繁会有一些新的汽车品牌推出，甚至可以一年十几个。到了年中期中考，我们把这些新品牌搬出来，看看是这些新品牌是来做炮灰，还是来分一杯羹？

       宝沃 21547台

       说到宝沃，除了他自己会一直强调自己是德国品牌，相信更多人都还是会把它当自主品牌吧，所以应该也会拿来跟观致对比。观致第一个半年才卖了三千台，今年上半年也才不到六千台，而宝沃今年上半年卖了超过两万台，强了不止一个级别。

       之所以能超过观致，借尸还魂的品牌比全新品牌逼格高是一方面，更多方面还是靠实力：更大的空间、更大的屏幕、更高的配置、更好的内饰设计、更强的动力，还有6座和7座可选。虽然价格不便宜，但是比起合资品牌来说性价比还是相当高。

       wey 3166台

       虽说VV7早在4月就上市，但是wey的销量一直到6月才公布，不知道是真的销售交车节奏太慢，还是别的什么原因。对于一个新品牌第一个月的销量，评论什么都不是太合适。只能说，以一个全新品牌来说，第一个月超过三千的成绩不算太差。从目前来看，wey的价格、配置、动力等在自主高端中也算是非常有诚意，如果后期经销商建设能跟得上的话，今年内销量超过宝沃不是什么问题。

       汉腾 27416台

       跟前两款定位高端的车相比，汉腾走的路线比较不一样。基本上来说，跟备受争议的众泰比较像，只是汉腾抄的不是外观，而是内饰。

       抄袭还只是道德层面的问题，脸皮厚点就过去了。但汉腾造车能不能稍微用心一点，别这里异响那里异响。可以看到众泰今年销量都已经明显下滑了，如果还是一心抄袭只关注表面不注重内在的话，我相信汉腾也活不了太久。

       斯威 30525台

       这些新品牌知名度是一个问题，另一个更大的问题就是经销商太少，想要让人列入选车名单里，首先是要能买得到。跨城市买车？除非真的是非常喜欢这些车，是忠实粉丝，在场这些新品牌显然很难让人超级喜欢。

       而斯威就是这些新品牌中经销商建设做得最好的一个，全广东有15家经销商，跟宝沃和wey加起来那么多。经销商多了，销量自然就上去了。

       比速 24142台

       比速诞生一年就已经有3款车型上市，这对于一个新品牌来说是非常快的进展速度。然而实际销量却并不是太理想，2017年上半年只卖了24142台，比汉腾和斯威还少。要知道它不仅是这几个品牌中车型最多的，而且价位也是最亲民的，6-9万的价位几乎就是自主品牌中最热卖最拿手的市场。为什么比速的成绩会那么不理想呢？

       首先一点是比速的品牌定位比较模糊，它们基本上就是幻速的车型换个壳，共用底盘和动力。消费者要不就对这个品牌一无所知，要不就知道他换壳车的身份。为什么不选幻速而选个新品牌比速呢？还真没什么比较有说服力的理由。另外就是前面提到新品牌的经销商建设问题，比速的品牌建设速度是这几个品牌中最慢的，就以广东为例，比速只有6家经销商，而且分布还很不均匀，这6家有3家都是在东莞。