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那么多中国人加价买车 是人傻钱多吗?
2017年07月25日 07:00 来源: 车主之家 编辑:蔡运峰 打印 手机阅读
[导读]加价买车,真的是‘一个愿打一个愿挨’吗?

       今年7月国家实施了新的《汽车销售管理办法》,里面明确规定了卖车不允许加价。这能让加价买车从此成为历史吗?

       为什么会有加价买车?

       定价和用户心理价

       一款车定价过高,买的人太少,4S店自然会降价希望卖多一点;反过来,一款车定价过低,买的人太多,4S店当然会希望加价来提高点利润。

       供不应求

       比如说丰田汉兰达上市初期,每月产能只有8000台,但是每个月都有几万人到店说想买。所以,汉兰达原价卖一个月销量是8000台,加价五千月销量还是8000台,加价一万月销量还是8000台。如果你是商家,你会主动放弃这个赚钱的机会吗?

       再说了,就算4S店不主动要求加价,那肯定也会有客户找到4S店说:我不想等那么久,我加价一万你可以让我快点提车吗?你是经销商的话,你会再一次拒绝送上门来的钱吗?

       难得一次赚钱机会

       比如说刚刚上市的新CR-V,关注度非常高,价格也很吸引人,绝对不用愁卖不出。4S店肯定是想进多点CR-V,巴不得把全部钱都用来给CR-V进货。但是厂家不愿意啊,你全卖CR-V了,那我们产的别的车怎么办?所以就强制性捆绑销售,你想卖两台CR-V,就强制你要卖一台思铂睿。来了一堆卖不动的思铂睿现车,4S店肯定会想要打折降价清库存。所以CR-V就需要多加点钱,才能赚回卖思铂睿亏掉的钱。

       正如东本的例子,很多车企都是不好卖的车多,好卖的车少,这些不好卖的车都把经销商弄亏本了,难得来一款可以加价的热销车,经销商现在不赚钱等什么时候赚钱?

       饥饿营销

       既然供不应求会让客户加价疯抢,所以就有一些4S店会假装产能不够,试探一下客户。这样除了能提升利润以外,还可以试出一些盲目跟风的人:‘看到这车要加价,就知道这肯定是好车!虽然我也不知道这车好在哪里’。

       一款车综合竞争力强,定价偏低,供不应求,所以要加价。本来因为加价,价格优势没那么大,应该是会让这款车竞争力下降才对。但实际上却有不少人一看到加价,就更加坚定买这款车的决心了。喜茶天天请一堆水军排队,结果生意还特别火,就是看中有很多人喜欢从众的心理。

       加价是因为欺负中国人不懂车?国外照样也有加价买车

       比如说本田思域type-r在美国要加价三万美元才能提车;克尔维特Z06刚刚推出的时候要加价四万美元;不过国外加价的基本都是产量稀少的性能车,家用车极少极少会加价。

       加价是否合理?愿打也要找到有人愿挨

       一个巴掌拍不响,一款车能不能加价或者能加多少价,一方面取决于4S店,另一方面也取决于消费者自己的意愿,毕竟就算你不买车,没人可以逼你去买,也没有人逼你只能买加价的车。

       很多人表面说4S店加价无耻,但实际上却为了提车还是乖乖加价,交完钱后继续骂4S店无耻。

       新政策有用吗?图样图森破

       今年7月国家实施了新的《汽车销售管理办法》,里面明确规定了卖车不允许加价。这能让加价买车从此成为历史吗?

       我个人的答案是:没办法。

       因为当热销车再出来的时候,提车主动权依然在厂家和经销商手上,你愿意乖乖等,那还好说。但肯定会有人不想等那么久,那能怎么办?只会让客户主动去找4S店加价。政策规定不能明着加,那就暗着加,比如在合同里写客户‘自愿’加两万装饰。不自愿?那就慢慢等咯。

       总结:

       1、加价是市场正常的行为,法规很难去真正限制。一个巴掌拍不响,消费者别过度追捧加价车才是正道。

       2、一开始表面加价并不可耻,但是那些签完合同后才说加价的才是真正可耻。建议消费者多通过消协或者其他途径维护自己的权利。

       2、千万别冒着盲目跟风的心态去加价买车。有没有加价,跟是不是好车,还真是两码事。反而是那些没那么热门的促销车,更有机会捡到便宜。

       3、认真考虑清楚这三个问题:

       你是不是只考虑这款车,不考虑别的车?

       加价后你觉得这车还值这个价吗?

       你真的不能接受等车吗?

       如果你这三个问题的答案都非常肯定是‘是’的话,那加价真的是你唯一的选择。如果你在回答这个问题的时候有点犹豫,那我觉得你还需要再考虑考虑要不要加价。

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