普拉多中东版
40.20-72.00万25.00万
奔驰迈巴赫S600这样一款伟大的汽车作品中。围绕“极致尊享”的全新品牌理念,并借助最新智能科技的辅助,由内而外打造尊贵驾乘体验。S600 L车长和轴距分别为5250毫米、3165毫米,而梅赛德斯-迈巴赫S600(底盘代号X222)在此基础上车长和轴距分别增至5457毫米、3365毫米。整车长度增加207毫米,其中轴距增加200毫米。换句话说,加长的部分几乎全部用于了后排。考虑到后排乘客的进出便利性,后门相比S-Class长度缩短了66毫米,于此同时三角窗移至C柱前方。后排乘客落座后,头部位置恰好处在C柱区域,私密性非常强。
迈巴赫已于2012年停产,但奔驰显然不想放弃这个曾经能与劳斯莱斯宾利直接对话的品牌,同AMG一样,目前成为梅赛德斯-奔驰的子品牌,等于“迈巴赫”这个称呼又重新复苏,不过鉴于品牌规划关系,双M的标志不会再单独出现。
迈巴赫S级好像少了点什么?
看到实车,我总觉得迈巴赫S级比曾经的迈巴赫少了点什么,没错,就是气势,你感觉到了吗?
即使是曾经的迈巴赫57(代表车长为5米7,更高型号为62),它身上洋溢出来的贵气和奢华丝毫不亚于劳斯莱斯和宾利,如果说你有一天在路上碰见一辆迈巴赫,或许车标你不熟悉,但骨子里那种奢侈感一定让你会多看一眼,这种气质在迈巴赫S级上不完全存在,猛的一看跟普通S级差不多,只有某些角度或者某些细节才会感觉出比普通S级多出来的十分有限的贵族气息。
既然叫迈巴赫,那么迈巴赫S级自然有它更独到和更奢华的地方。外观方面,只有S600车型才有的双横条的进气格栅以及四排气管的设计同样出现在迈巴赫S级上(即使迈巴赫S400也标配),抛光铝面的侧面装饰条和轮毂让豪华气势大增,尤其是锅盖造型的轮毂,我觉得已经超出豪华的范畴,非常有助于衬托出奢华气息。当然,还有双M的标识和MAYBACH的尾标,以示与普通S级的不同。
● 后排牛叉是必然的
迈巴赫S级全系为四座布局,加长的200mm全部贡献给了后排,这使得后排在“躺平”模式下空间不再马马虎虎,伸腿变得更加从容,后排小桌面、遥控器、独立影音系统不再新鲜,这是老板级座驾应有的,S600上就有的热石按摩自然也配备。
对于这类豪华车来说,真的不需要再去说什么头等舱式的配置和空间,因为这是豪华座驾最基本的保证,当然,“加长后的S级”的后排还是比7系和A8要长不少,后排氛围灯和造型也进行了修改,座椅舒适性到皮革触感都无可挑剔。
诗米安(半苯胺)皮革
迈巴赫S600标配了诗米安(半苯胺)皮质,据说这种处理工艺需要经过六十多天的时间,皮革表面采用菱形纹理缝制,质感非常细腻柔软顺滑。因为诗米安皮革需要尽可能的保留皮革的固有质感和颜色,因此S600的内饰颜色只有两种,而且均为浅色系。
除去几个桃木内饰之外,这是在迈巴赫S600上唯一的选装配置,在光照较强时,它能够自动变深,但选装价格高达11.2万!
试乘感受
奔驰官方称,迈巴赫S级的后排是全球最安静的后排,全程19公里的路程加上全程50km/h左右的时速让我无法判断它到底有多静,浅显的试乘感受告诉我,从相对值上看它确实很静,但也并非是出乎意料的安静,感官上与普通版S级差不多吧。
试乘的迈巴赫S600装有智能车身控制系统,从官方的演示视频来看非常的牛,但是因为路况太平坦了,实在是没有发挥余地,我只能告诉大家的是,在经过琐碎路面时,车身也不是稳得一动不动,不过它仍然是全球最领先的主动悬挂技术之一,等试驾车到手了,一定对这套悬挂好好的体验一番。
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