在2016年年度销量榜中，豪华品牌市场份额占有率的表格引起了我的注意。有趣的是，奔驰、宝马、奥迪三强（下面简称为BBA）各占领了整个豪华车市场的1/4，剩下的所有豪华品牌加起来才跟BBA单个品牌相当。

       为什么大家都想买BBA，而不是其他豪华品牌呢？

       BBA品牌优势和品牌形象

       很多人不是不认识凯迪拉克、沃尔沃，而是不认可这些品牌的地位，总觉得BBA才是真正的豪华品牌，其他品牌都要低一等。

       当然，BBA品牌成功还有一个原因是标签化，说到豪华会想到奔驰，说到操控会想到宝马，说到科技会想到奥迪。而其他豪华品牌里，除了雷克萨斯有安静，沃尔沃有安全的标签，其他大部分品牌在公众眼里都还没有相应的标签。没有标签，也就更加容易被人遗忘。

       车型数量和经销商数量

       BBA算下来都已经拥有二三十款车型，已经国产的车型都有4-5款，从20万到200万，无论是轿车、SUV还是跑车都一应俱全。无论是国产车型还是全部车型，都比其他二线豪华品牌多了差不多一倍。而且，BBA已经国产的车型大多都有两三款动力，十几款车型。能选择的范围大了，自然有更多人愿意选。

       【宝马全国的经销商分布图，一共562家】

       再有一个就是经销商数量上的优势，BBA的经销商都已经到了300家以上的规模，作为对比，雷克萨斯的经销商大概是150家左右，讴歌的经销商大概才50家左右。对于不在一线城市的人来说，不是他一定要买BBA，而是除了BBA以外的其他豪华品牌买车保养都太困难。

       产品竞争力

       除了上面提到的客观因素，论旗下所有产品的综合竞争力，BBA也要更强一截。BBA竞争力强一方面是因为技术实力强，另一方面是因为资金：沃尔沃、英菲尼迪虽然也知道有很多产品急需换代，但是因为研发资金不足，没法换代新车一款接着一款发布，连大改款都不敢改得太大，只能眼睁睁看对手越来越远。

       要说超过BBA，未来十年机会都很小。但是要说抢夺更多BBA的市场占有率，这个机会肯定是有的。

       二线豪华品牌也在一直不断提升品牌知名度和经销商数量，而且现在消费者可以通过互联网了解到越来越多资讯，而不再是仅仅认识和了解BBA。

       另外，新一代90后相比起80和70后对于新鲜事物有更强的接受能力，同时也更加个性，相对会不那么青睐已经‘烂大街’的BBA，而去选择一些相对少有的其他豪华品牌。而且随着收入消费水平提升和豪华品牌越来越低的价格，买豪华品牌已经不像以前那样有‘面子’，这时消费者会趋向于更加理性的看待产品竞争力，而不是单纯看品牌。

       最后，虽说现在一堆二线豪华品牌加起来才占了25.3%，看起来好像永远没法追上BBA一样。但实际上10年前二线豪华品牌加起来才8.9%，现在已经有了非常迅猛的提升了。所以我大胆预测，3年以内二线豪华品牌的销量将会突破1/3。

       雷克萨斯 ★★★★

       雷克萨斯的技术水平和品牌形象非常接近BBA的水平，从全进口品牌可以卖超过10万台就足以说明。只不过现在限制住雷克萨斯的最大问题就是没有国产，虽然全进口可以保住雷克萨斯的品质和品牌形象，但如果雷克萨斯愿意放下身段国产，接近BBA还不敢说，远远抛开其他豪华品牌是毫无疑问的。

       凯迪拉克 ★★★★

       凯迪拉克已经有XTS、ATS-L、CT6、XT5四款车实现国产，这四款车的产品竞争力都可以说很不错，都没有太明显的产品硬伤。只是品牌形象跟营销上还需要一点提升。

       路虎 ★★★

       2016年全年9.5万台的销量成绩对于一个只做SUV的豪华品牌来说算是相当惊人，可见路虎的品牌影响力之高。不过只做SUV也限制了路虎再进一步发展，现在路虎已经把SUV细分得不能再细了。更入门的紧凑级SUV？这样或许对整体销量会有帮助，但可能会对揽胜的销售产生不小的影响，毕竟揽胜才是真正赚钱的车型。

       沃尔沃 ★★★

       沃尔沃的安全标签给整个品牌形象加了不少分。只是现在还没换代的60系列显得过份老旧，好在新的60系列即将引进，大幅度将多媒体的短板补齐。只要定价合理，沃尔沃还是很有希望的。

       英菲尼迪 ★★★

       英菲尼迪去年有一半的销量都是Q50L一款车撑着，其他车型都迫切继续换代或大改款。好在英菲尼迪未来有一款堪称黑科技的可变压缩比2.0T，或许可以对整个品牌有不小的帮助。

       林肯 ★★

       林肯2016年有着超过180%的销量增长，今年的销量肯定还会有大幅度增长。不过一口吃不成胖子，作为刚刚回归中国的品牌，林肯还需要一步步建设经销商和提升品牌知名度。

       讴歌 ★★

       讴歌最大的问题还是在于车型本身。CDX的扭力梁让很多人难以接受，而其他讴歌车型，包括即将国产的TLX-L全都有着价格偏高、车型偏老旧、亮点不足的问题。

       捷豹 ★★

       跟路虎一家的捷豹，日子就难过得多。国产XFL上市8个月，总销量刚刚破万，只跟A6L一个月销量相当。原因在于捷豹过份强调氛围，牺牲了科技感，大部分国人买豪华品牌都还是更看重科技感，而不是复古的英伦调调。

       DS ★

       作为又一个新品牌，前期难免会有知名度不足，客户不买账的问题。DS的解决办法是不断拓展车型，并且拉低售价，现在最入门的车型都已经杀到15万以内了。过份低价使得本来就不高的品牌形象进一步下滑，现在在大部分人眼里，DS都已经不算是豪华品牌了，更不用说在豪华品牌中的地位了。