有个朋友提了新车，一开始没怎么留意胎压，只是单纯觉得底盘有点硬。直到后来有次另一个朋友说有胎压计，问要不要顺便帮忙测一下，才发现他那台新车的胎压比建议值高得多，有个轮胎的胎压甚至达到了3.8bar，比原车建议的2.5bar高了50%！把胎压调到正常值以后，瞬间觉得底盘滤震高级了不止一个档次，感觉原本5万级别的底盘表现瞬间升到了15万级别的表现。

       其实胎压过高的问题在新车上非常常见，就我身边朋友买的新车，有超过一半都存在胎压过高的问题。上面的例子其实还不算最夸张的，我还听说过有新车出厂的胎压达到了4.5bar，比正常胎压高了将近一倍。那么问题就来了，为什么明明每台车有建议胎压，可提车的时候都会胎压过高呢？

       1、最明显的感觉就是轮胎失去弹性，感觉特别颠，过烂路时轮胎会有很明显的跳动。

       2、轮胎会稍微鼓起来，造成轮胎中心花纹磨损快，两侧花纹磨损慢，减少轮胎有效寿命。

       3、加大爆胎风险，尤其是高速和高温时。

       4、震动是靠轮胎和悬挂共同过滤的，当胎压过高时，原本需要轮胎过滤的震动会转嫁到悬挂上，让悬挂的负担变大、寿命变短。

       因为轮胎不可能做到绝对密封，总会有非常缓慢的漏气（正常的漏气速度可以忽略不计），这是正常现象。从新车出厂到交到客户手上还需要一点时间，所以稍微打高一点是可以避免交车的时候胎压过低，这算是一个比较保险的做法。

       不过现实是：轮胎装配工一天可能要给几百上千条轮胎打气，所以对胎压精准性就没太多讲究了。我知道你很辛苦，所以胎压稍微高一点低一点都可以理解，不过能不能别太随意，别把胎压打到比建议值高1.0bar甚至更多。轮胎是无辜的，你这一个随意会彻底毁掉一个研发团队辛苦几年的成果。

       厂家把胎压，那4S店也应该有义务在交车前胎压调到了正常值，那为什么还有那么多车的胎压高得离谱呢？原因就是：

       别说是交付给客户的新车了，4S店的试驾车，很多也同样存在着胎压高的问题。就连公关交给媒体的试驾车，有很大一部分也存在着胎压严重过高的问题。所以新车胎压过高没有受到重视，在行业里已经算是一个非常普遍的现象，所以对于更加不专业的客户，也就更加不会去注意到这个问题了。

       理论上打开车门或油箱盖，找到建议胎压值标签，按照上面的数值打胎压就是最理想也最保险的。至于厂家建议的胎压值是多少，就是根据车型定位用途、悬挂设定等等一系列因素综合考虑。其实你再细心观察一下，就可以发现轮胎上面并没有建议的胎压，只规定了这条轮胎能承受的最高胎压。所以在换胎时，就算是更换了轮胎品牌和尺寸，最好还是按照车厂的标签设定胎压。

       在这里可能又有一个新的问题，就是很多时候去洗车店或者修车厂打胎压的时候，如果你没有特别说明，它们都会把胎压直接打到2.5bar；或者如果你去它们应该打多少的时候，他们大多数也是直接说2.5bar。这可能跟厂家的建议胎压有所出入，不过既然就算把胎压打到4.0bar，短时间内对车况都不会有什么影响。更何况2.5bar一般差规定的胎压值并不多，所以对于正常使用也不会有什么问题。

       既然稍微高一点低一点都没问题，所以也就可以根据自身需求进行调整。不过这下面说的高一点低一点，指的是上下浮动0.1-0.2bar。

       比如说，如果经常空载，那就把胎压打得低一点；经常满载的胎压，应该打得高一点。如果想要舒适一点，那就把胎压打低一点；如果是想要操控好一点，或者想要更省油一点，那就把胎压打得高一点。

       如果是像飞度这种小型两厢车，后排不坐人时，后轮过减速带会有比较明显的弹跳，这时候把后轮胎压放低一点就可以有效缓解这个问题；如果是经常满载的7座MPV，或者经常载货的微面，就需要把后轮的胎压打得稍微高一点。