很多新车上市的目标用户群都喜欢瞄准90后，毕竟年轻人才是未来。然而实际发现，这些车大部分都不是卖给90后的，或者说目标客户其实是定着玩的。

       这种情况在早期的自主品牌表现得尤为明显，因为他们的目标客户基本没啥好定的。自主车型本身定位较低，所以承载的也是最基本的属性——交通工具，当好了工具就完成了使命。至于谁来买？当然是那些想买车，但又买不起合资车的“屌丝车主”。

       时代在变，随着自主品牌产品实力的提升，目标客户突然多了起来，这个时候怎么来区分每款车型的不同呢？那就必须在交通工具的基础上附加一层精神属性，这个属性要靠产品和营销共同努力达成。有了这个，想要的90后才会乖乖上车。

       针对90后，产品之外附加值做得最好的应该是MINI。

       我参加过一次MINI组织的车友潮盟会，印象非常深刻。整个自驾环节对讲机没有停过的，而且组织方从来不用担心冷场，只要是玩乐的环节，她们创造出来的东西绝对超乎想象。因为这群车主都有一个共同的特质——勇于展现自己。但其实他们并非都是90后，很多人年纪其实不小，共同点都有一颗爱玩的心。所以我觉得MINI瞄准的应该是拥有“90后心脏”的族群。

       那么问题来了。车不就是四个轮子一个沙发吗？（李书福经典语录）难道还能造出花来？这个还真可以，靠什么？靠营销。你以为MINI凭空就能聚集那么多爱玩的车主？还不是靠持续的营销，让准车主对于车的功能性之外产生了身份认同。

       造好车之外，也要会讲故事。关于造好车的能力，我们不用太过担心了。上汽荣威、广汽传祺、长安汽车、长城汽车、吉利汽车等中国品牌的产品实力已经可以媲美合资，讲故事的能力则略有差距。

       然而，我最近发现，中国品牌其实已经开始可以给自己的品牌讲个好故事了。

       比如我刚刚参加了一个北汽幻速S5的上市活动，整个氛围营造和调性突出就非常明显。户外场地，鸡尾酒，劲歌热舞助阵，一个非常盛大的潮趴直接跟着上市活动展开。好吧，你可能会说做好这些只要愿意花钱就可以，但愿意花钱就代表已经开始重视并意识到品牌营销的重要性了。

       况且有些心思其实不是光花钱就能达到的，比如整个潮趴的歌曲打造，跟车型完全融入，歌竟然还非常好听，这就需要长时间的策划和极致的追求了。

       这场潮趴活动下来，幻速S5的人群定位就非常清晰了。后续北汽幻速如果能持续这样的创意与想法，成为中国的MINI也不是没有可能。

       可以做这样一个类比，MINI的品牌营销我们可以把他定义为类似手机界苹果，那北汽幻速的营销已经有点像发烧的小米了。

       这是一个好兆头，务实造车之外，务虚营造品牌调性的能力同等重要。