3·15又到了，央视3·15晚会打假大戏即将开演。是不是有很多人想要将朋友圈的谣言捅到晚会去。

       前阵子，小编家族群里，二姑妈发了“紫菜是塑料做的”的视频。这种明显侮辱智商的谣言我怎么能忍，于是我说“不传谣，不信谣，不逛窑”。二姑妈马上发了那条无懈可击的“宁可信其有，不可信其无”，并配以意味深长的/微笑。这是要发作啊，我立即以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当之势回了个萌萌哒的表情，以求缓和局面。毕竟，过年还是要找她讨压岁钱的嘛。

       可是这类谣言充斥着朋友圈真的好烦啊，汽车圈也是没停过，有些看起来还很幼稚，可惜很多人就是信以为真。他传谣，我辟谣。今天，小编选了10条流传最广，但也很可笑的谣言来和大家分享，看看你听过几个。

       谣言一：后备箱放的水不能喝

       这些谣言就是从上面“某净水机”这种利益相关的公众号流传出来的，动机很明显嘛。

       市面上多数矿泉水瓶是采用聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)制造而成。一般来说，当温度小于120℃时，PET材料是十分安全的，而汽车内显然达不到这样高的温度。所以说，矿泉水放后备箱会产生有毒物质的说法是没有科学依据。车内的矿泉水即使被暴晒后也是安全的，并不会析出有害物质。最多只是口感变差，没那么好喝而已。

       已有食品研究员做过相关实验，这里就不赘述了。饮用水并没那么脆弱。致癌？多数是自己吓自己。

       谣言二：扣掉车牌小圆点可躲避电子眼

       小圆点是用稀土金属做来镶上去的，能给电子眼对焦。小圆点在光的感应下，会产生被电子眼捕捉的微波信号。抓拍交通违法的电子眼只有“看”到这个圆点，才能清楚拍下违法车牌号码。遮住车牌小圆点，就可以让电子眼失效，再也不怕违规了。

       说得似模似样，真实性是怎样的呢？交警称，车牌上的白色圆形点，仅仅是一个分隔符，用于区分归属地字母与其后面的数字，根本不存在“对焦”一说。电子眼拍摄不仅仅是光对焦小圆点，而是整个拍摄。“抠掉白色圆点，就可以防电子警察”的说法更是无稽之谈。PS：你知道稀土金属多贵吗？

       遮蔽小圆点，也属于故意遮挡车牌号的违法行为，严格的话按规定会被记12分的……

       谣言三：闯红灯靠线圈感应抓拍

       之前有篇《一分钟告诉你闯红灯拍照原理》传得风风火火，里面说，在红绿灯路口的停止线都挖有菱形的槽子，里面埋有感应线圈。红灯亮后3秒钟，电子眼就启动。车友若是压了线，被拍了第一张照片后，紧接着不管是前轮还是后轮过线，只要一动，就又会触发线圈拍下第二张照片。闯红灯会被拍到3张照片：第1张是前轮过警戒线，第2张是后轮过警戒线，第3张是车子开过对面路口的警戒线。

       首先，并没有红灯亮后3秒钟电子眼就启动这种情况。其次，所谓的“线圈感应抓拍设备”早已没有使用，更多地方已经启用了更加高科技、更高清感知的“智能电子警察”系统，来抓拍各种交通违法行为。

       智能电子探头是一台高清摄像机，它可对车子逐辆跟踪拍摄，自动捕捉其中的违法车辆，并自动记录其车号、行驶轨迹等各种参数，搜集必要的违规数据。

       一般说来，电子眼拍摄闯红灯，至少需要3张照片：车辆驶过停止线，车辆位于两个路口之间，车辆到达对面路口。

       谣言并没有全部错，但已经没有空子可钻，还是需要老老实实等绿灯。

       下面说两条甚是幼稚的“趣闻”

       谣言四：狗尿会导致爆胎

       狗尿对轮胎的危害非常大！因为狗尿对轮胎和轮毂都有很强的腐蚀作用。轮胎的侧面是最薄弱的地方，而狗恰好都尿在此处。当我们在高速公路上疾驰时，很有可能因为一泡尿而发生爆胎，威胁到我们的生命安全。

       这明显经不起推敲，狗尿既不能与橡胶发生反应，其酸碱度也不足以对橡胶产生腐蚀作用。

       狗尿的最主要成分也是水，此外还有少量的尿酸和尿素，它的pH值一般在5.4-8.4之间(pH=7为中性)。狗尿对轮胎的腐蚀微不足道。

       轮胎由各种合成橡胶生产而来，经过硫化处理之后，非常耐腐蚀，化学性质极为稳定，狗尿根本不会对其造成影响。

       还有，轮胎表面的橡胶更多的是起磨损和减震的作用，真正对轮胎强度起决定性作用的是内部的增强纤维织物等，也就是内胎。轮胎欠压导致的爆胎更容易被人忽视。当轮胎欠压却做高速运动时，橡胶内部会大量生热，导致轮胎温度升高，而高温下橡胶的力学性能会急剧下降，强度降低，从而发生爆胎。经常检查胎压和轮胎磨损，比提防狗尿更实际。

       谣言五：马桶吸能吸开车门

       曾经有个视频，一个人拿着马桶吸，在路边随便找了几辆车，用马桶吸对准车门把手下面的位置，用力一吸，然后再拉车门的把手就可以顺利打开车门了。视频末尾还附文，不要将贵重物品放在车内。

       看到视频，小编吓尿了，赶紧抽根烟压压惊，可是这现实吗？

       视频出街之后，有不少记者做了实验，可惜都无法用马桶吸打开车门。

       汽车门内有个机械结构的中控锁，若不用遥控器，那打开中控锁必须具备两个条件，一是有直接接触，而马桶吸隔着铁皮无法接触中控锁；二是力的方向要对，以人站在车门外，正对车门为参照物，打开中控锁所需的方向是左右方向，而马桶吸拉扯车门的力是前后方向。用马桶吸能吸开车门更多的是一个障眼法，很可能是有人用遥控器打开了车门。

       这就是一个恶搞视频罢了，可惜很多人却信以为真。

       谣言六：油罐车在加油站补油时不要去加油

       油罐车在加注燃油的时候会激起蓄油池底部的杂质，此时加油会将杂质吸入油箱。这种油品很容易损坏发动机正常工作。

       油罐车在加注燃油时，难免会激起池底的沉淀物质，但现在的加油站拥有多重燃油过滤设备和保护机制。而且油站拥有多个蓄油池，每个蓄油池只会对特定的加油机供油。加油站在注油时会关闭相应的加油机以避免混入杂质。

       另外，蓄油池底部杂质沉积达到上限时，就需要彻底清洗油池。这避免油罐吸入杂质，也防止杂质损坏过滤装置。还有，现在的车辆会在油箱配备过滤网以避免杂质进入。多重防护，这种担忧多余了，并不需要大惊小怪。

       谣言七：每次只加半箱油就省油

       每次加油不要加满了，只加半箱这样才省油。因为加满比加一半的重量更大，这样的话就会消耗更多的燃油。

       这个其实都无力吐槽了。加满油车身当然更重一点，行驶也更耗油。但实际上，大多数车型的油箱容积都在40-60升的范围。即使多一半，也差不多是一个小孩的重量。对于动辄一顿多的车子来讲，算不了什么。

       汽车的油耗决定因素包括了车重、传动效率、风阻、轮胎滚动阻力、路况、驾驶习惯等等，车重并不是唯一。想想，加一半油，那就需要更多次地开去加油站，路程上的油耗反而多了不少啊。

       继续说加油的那些事儿

       谣言八：95号汽油比92号汽油对车更好？

       高标号燃油的品质更好，对发动机的保养更有好处，这样车子才会延年益寿。

       这其实是错觉，比较多高档车需要高标号的汽油，所以我们以为高标号的油品就是好。燃油的标号跟汽油品质并没有直接关系，标号只是代表着汽油的辛烷值，其含量体现出发动机对汽油抗爆性的需求，89、92、95（原93、97等）这些标号,其数字表示汽油的辛烷值,间接代表汽油的抗爆性,是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。

       事实上，盲目使用高标号汽油不但浪费钱，还无法发挥高标号燃油的高抗爆性的优势。只需92号汽油的发动机要是用上95号油，可能会出现“滞燃”现象,产生燃烧不完全现象。一句话，还是以指导手册上的标号为准吧。

       上面说的是汽油，下面说说机油

       谣言九：只有德系的大众车才会烧机油

       相信关于德系车烧机油的段子大家都听过，比如后备箱没有放几瓶机油的不是正宗德系车啦。这有一部分是事实，无法辩驳，但只有德系车才会烧机油吗？

       不得不说，所有汽车都烧机油，但烧机油也是有标准的。我国界定的标准是：一千公里不得超过0.3升机油消耗量。范围内的算正常损耗。超过了就可能是发动机的故障了。

       发动机由于磨损或者压力过大温度过高，可能会造成机油进入燃烧室而燃烧消耗。机油的油路受阻，无法正常回流，被吸入气缸燃烧掉等，这些都会造成烧机油。可以说烧机油无法避免，只是看量大量小的问题。既然如此，还不如及早做防范，如定期保养及时更换空滤和机滤，选择较好和高规格的机油，避免磨合期暴力驾驶或者长时间高速行驶等等。

       谣言十：车身重车皮厚才安全，车皮薄的都是渣渣

       从生活经验得知，车身重的，车皮厚的肯定经得住撞，那些日本车车皮很薄，难怪总是被撞成渣渣。

       这其实都是一个老生常谈的问题了。很明显，要是是同种材料，那车皮更厚的当然更经撞，但不同材料呢？不同材料的强度不同啊。

       车身部位不同采用的材料也不同，比如车头和车尾的材料强度就比较低，这是为了便于碰撞时吸收撞击力，也就是吸能。翼子板的强度对乘客的安全保护也作用不大，所以我们看到很多翼子板是塑料做的。塑料的翼子板弹性更好，碰撞的时候，反而对行人有防护作用。而驾驶室的框架就必须运用到高强度的材料，以保障驾驶空间不变形，A柱、B柱以及底盘框架就需要提高刚性和强度。汽车安全由车架结构的设计、用料以及热处理的工艺等多方面决定，并不单纯看铁皮厚度。

       当然，我们必须强调，不是说车轻了薄了反而就安全。现在汽车都在追求轻量化，但这也是以安全为大前提的。

       汽车的安全与否，还是要看实际碰撞实验，比如比较权威的E-NCAP(欧洲新车评估规程)、IIHS(美国公路安全保险协会)、NHTSA(美国高速公路安全管理局)等等的碰撞评分。网上常说的日本丰田、本田、日产等车型实际上得到的分数并不低。对于一款能上市的车来说，肯定是经过种种测试与试验。单纯的对比不同车型的车身钢板的厚薄意义并不大。