东风悦达起亚有一段时间没有全新产品入市了，这次终于等到了全新产品——起亚KX7。近年七座SUV突然多了起来，起亚KX7就是其中一款高度关注车型。新车还没上市，但车主之家已经率先全国首试了新车，究竟值不值得等？请看车评：

       外观内饰：家族设计风格 以质感好用取胜！

       可能是起亚的家族前脸设计已经见得太多的缘故，第一眼见到起亚KX7并不会有什么惊艳的感觉，更多的像是见到一个刚刚设计了一个漂亮新发型的老朋友。

       KX7总体给人的感觉是偏稳重、大气，但又没有大型SUV的臃肿感。

       细节基本也都做得很到位，LED大灯，18寸大胎，双出式排气管，壮实的行李架等都是目前SUV的流行元素。

       尺寸方面，起亚KX7跟全新胜达基本保持一致。官方给这款车找的直接对手是昂科威、奇骏和全新胜达，间接对手则是汉兰达。基本采取还是迂回策略，突出自己的优势，跟对手形成差异化。

       内饰比外观的吸引力要强不少，总体大局的设计谈不上多创新，但看起来还是很舒服的。

       主要的吸引力是相处之后的一些细节：起亚KX7的方向盘的触感非常棒，而且多功能方向盘上的按键类似金属按键风格，中控面板则采用了缝线设计笔触，都很有逼格。

       最打动人的还是全车的软性材质覆盖程度，真正做到了你能接触到的都是软的，而且手感非常舒服。

       动力走稳妥路线 匹配非常出色

       起亚KX7有三种动力可选，分别是2.0T、2.4和2.0L三款发动机，匹配的都是6速手自一体变速箱。总体配备策略比较保守，全新的1.6T加双离合并没有出现。我这次试驾的是2.0T的高配版，最大功率241Ps，最大扭矩353Nm，数据还是非常不错的。

       这次试驾起亚KX7给了我一个意外两个惊喜。

       意外的是起步的爆发力，数据摆在面前，而且起亚一贯的前段调得比较激进，但KX7起步的油门响应完全不是这么回事。油门踩下去，动力响应是慢半拍的，爆发力要到中高转才出现。好吧，这种风格转变还可以理解，毕竟KX7是一款吨位不小的7座SUV，更多的追求应该是平顺和淡定。

       起亚KX7提供了四种模式可选，只有调到运动模式油门响应才会更激进一些，也只有用运动模式激烈驾驶的时候你才发现原来这套6AT还需要换挡，还是会有些顿挫感。这套2.0T加6AT的匹配，跟汉兰达基本同一水准。

       但是汉兰达做不到KX7相对的灵活性，尽管车身长度超过4.7米，起亚KX7基本不会让驾驶者有什么压力，正常坐姿还能看到引擎盖增加方位感。当然，我并不是说起亚KX7很有驾驶乐趣，而是总体并不难掌控。

       惊喜方面，首先是ACC自适应巡航。其实在这个级别的全新SUV几乎都配了ACC，但起亚KX7是第一个真正让我做到全程放开双脚的，哪怕是红绿灯起步也不需要脚参与了，只需要按一下多功能方向盘上的操作键就能起步跟车。不过，ACC的跟车距离还是留的有点长，旁边有车的时候我还是会不由自主的让右脚待命。

       惊喜之二是底盘。我试驾过的韩系车，底盘一直都是相对的短板。但这台KX7这么大的身材，底盘反而能给人不错的信心，过减速带也很有一番厚实感，动作也比较干脆。

       这台起亚KX7的总体操控感觉就是均衡、平顺。看似没什么性格，但对于一台定位为7座偏家用的SUV而言，这是非常好的产品特质。

       最后，起亚KX7是配有四驱的，后续有机会再体验。

       论实用，KX7的后排竟然实用到这个程度！

       配置方面官方重点介绍了这款车的JBL音响，所以重点体验了一下。

       JBL可算是一个入门的高端音响，官方称针对现在严重失真的音乐，JBL能很好的修复被压缩的细节。我体验不出来细节的差异，但可以告诉你第一排的总体音场效果最好，然后逐排下降。不能说这个音响有多高级，但比一般的品牌确实好不少，前排能提供入门级的音响享受。

       为什么我知道的那么清楚呢？因为我一二三排全部都坐了不短的时间。诉诉苦吧：我身高172cm，体重超过70kg，坐在第三排前二十分钟是上图这样的，然后就变成下图这样了。

       大概1个小时坐下来，如果旁边没坐人的话，最起码不会脚麻。总体还是建议坐小孩。

       特别说明，前面乘客身材跟我差不多，座椅稍微前调了一些，当然他的舒适性是没受到影响的。如上图所示，KX7的座椅调节范围太惊人了。

       然后我们四个人开始玩KX7的后排，结果根本就停不下来了。KX7的后排太强大了，放倒就是全平，接近1米8的乘客可以四仰八叉的躺在后排睡大觉，当然并排再睡一个也毫无问题。

       从实用性的角度上来说，KX7充分利用了所有的空间，甚至连遮阳帘藏哪里的问题都解决得非常聪明。放倒之后的能力更加可以发挥你的所有想象去做爱做的事情。这样一个后排确实老少咸“宜”。

       结论：起亚KX7值得等吗？

       刚开始我并不觉得这台车有什么特别吸引力，最多也就是增加了一个额外的7座SUV选择而已。但一整天的试乘试驾下来，了解得越深入，发现这台车的吸引力也就愈发变强。

       跟现有的七座SUV相比，如汉兰达和锐界，在第三排基本都只能坐小孩的前提下，KX7的总体均衡不落下风，而且毫无疑问价格也会低不少，这对于预算稍微吃紧的准车主无疑是个不错的选择。

       跟紧凑型五座SUV相比，起亚KX7的总体实用性是毋庸置疑的领先，也许操控确实相比会落下风，但对于追求实用的买家，这台车是非常值得去做对比抉择的。

       好了，我知道会有人说，7座SUV还有自主品牌的广汽传祺GS8和长安的CS95等车型呀。这两款车的外形甚至更有吸引力一些（尤其是传祺GS8），但在总体各项表现的均衡性上还是有些差距。

       说白了，现在的问题是：起亚KX7具备挑战更高一级车型的实力，但中国品牌的实力也在增强。这对于起亚KX7的定价就是一个极大的考验了。对于广大七座SUV准车主而言，这台起亚KX7值得列入你的备选车型名单中。