很久没有大动作的启辰最近推出了一款新车——启辰T90，这辆跨界风格的轿跑式SUV引发了不少讨论，为什么说T90不靠谱呢？

       正如大家所见到的，T90最大的卖点就是它的外观。轿跑式SUV不是一个新鲜玩意，但是在自主品牌中还是第一次出现。即使在众多国外品牌中，轿跑式SUV的车型也并不太多，最早推出并获得商业成功的是宝马X6，本田歌诗图也是这类车型，不过推出多年但销量表现都比较差。

       至于为什么同是轿跑SUV，昂贵豪华的宝马X6能卖得那么好，但是价格更低更亲民的本田歌诗图却不受待见呢？轿跑SUV为了造型设计，需要对后排乘客以及后备箱的空间做出很大的牺牲。而很多人买SUV的原因无非是看重SUV比轿车更实用，有更大的乘坐及装载空间，轿跑SUV却把这个优点又削弱了。

       对于豪华的X6来说，土豪们往往不止一辆车，所以实用性差了无所谓，可能家里还有好几辆车。但是对于中低价位的车来说，买车回来是过日子的，既然要买SUV首要还是更希望能满足空间需求，因此轿跑SUV就成了尴尬的存在了。T90能单靠外观让人无视其空间表现不如H6、博越不实用的事实吗？估计比较难。

       启辰T90共推出了四种配置6款车型，除15.48万的顶配外，其它5款车型均没倒车雷达，没有宣传片中的12.3英寸触控大屏。而且售价10.98-12.78万元的辰尚版、风尚版3款车型均没有ESP，没有胎压监测，只有双气囊！现在ESP的普及度在很多低于10万的车中都是全系标配了，6万元起步的艾瑞泽5，还是7万元起步的丰田威驰，都是全系标配了ESP。启辰T90全系一班车型不带ESP，没有胎压监测，没有倒车雷达的真的显得非常小气。

       启辰T90的尝试实际上可以看作是启辰在当下自主SUV市场变化下的一个无奈的打法，因为整车的技术和开发上都高度依赖日产，因此T90和启辰以往的车型都在沿用日产各种老车型的技术方案，动力和配置上已经赶不上吉利、荣威等各种高新科技武装的新车。T90依然用的是老奇骏2.0自然吸气发动机，购置税都要比对手来得吃亏。因此启辰宁愿另辟区间不跟对手拼动力拼配置拼技术，而是赌一把尝试新细分。

       再就是T90也要背负启辰品牌的号召力在自主品牌中比较一般，品牌形象模糊的问题。启辰T90的10.98-15.48万售价和对手相比甚至还略高一些，启辰T90想单靠颜值在自主SUV市场中杀出重围，不是一件容易的事。