逸动EV

       ·外观如何？

       相比于即将上市的新奔奔EV，逸动EV算得上一名老兵了。15年初就已经上市的逸动EV，同样继承了长安在电动车开发上的理念，它的整体造型脱壳于老款逸动燃油版车型。

       逸动EV在车身周围同样有许多彰显其电动车身份的电动蓝标识，不过不同于新奔奔EV在轮毂上做了改变，逸动EV的轮毂与燃油版车型并无二致。

       ·开起来如何？

       作为上市1年多的成熟车型，逸动的驾控表现就不如新奔奔EV那么神秘了。搭载最大马力122PS、最大扭矩280N·M的电动机，实际续航里程170KM，整体数据表现在同级的其他竞争对手面前算是有点落伍了。

       逸动EV的动态表现则与新奔奔EV相差不大。动力仍然是硬伤，全油门加速也比较疲软，定位还是舒适代步的电动车。长安在底盘调教方面的优势则一如既往，逸动EV的悬架表现甚至好过燃油版逸动，支撑、滤震都非常到位。

       同样换装了电动助力，逸动EV的转向手感还是比新奔奔EV重了不少，开起来少了些小型车的灵活，多了一些稳重，转向的指向性则一如既往的精准。

       ·内饰如何？

       逸动EV的内饰设计脱胎于2015款的逸动，相比于如今电动车越来越富科技感的内饰，这套内饰只能算中规中矩了。

       最打眼的变化在于，单速变速箱的档把经过重新设计，下方同时增加了ECO模式的选择按钮。

       逸动EV采用与新奔奔EV同样的电池布置方式，故而后排的乘坐空间并没有受到影响，后备箱深度则有所缩水，不过并不明显，仍然能装得下大件行李。

       ·竞争力如何？

       逸动EV竞争的显然是紧凑级电动车市场，经常关注电动车的朋友肯定知道，这个级别其实选择已经很多，秦EV300、帝豪EV、北汽EU260、荣威E550等产品力都可圈可点，逸动EV170KM的续航在这些车面前则有些不够看了，不过好在逸动EV价格不算高，扣除补贴价格在11万左右。如果改款升级后的逸动EV能继续保持目前的这个价格，竞争力还是很强的。