作为今年到目前为止最引人关注的轿车，全新一代迈腾的表现果然没让人失望。小编有幸在9月3日受到一汽大众江门新众4S店的邀请，亲身参与了该店组织的“全新一代迈腾深度体验日”活动，到底全新一代迈腾能给到我们什么惊喜？
全新一代迈腾，更多的是代表新时代的时尚精英人群，这一点也更加契合80甚至90后消费者的审美与价值需求。焕然一新的外观，扁平的中网与大灯融为一体，营造出的视觉效果令车头看上去更宽，配有动态车灯辅助系统的全LED大灯组更是“亮瞎”双眼。车尾部分，新车整体保留了现款迈腾的设计风格，同时标配有LED尾灯。新车的后保险杠经过重新设计，以对应扁口造型的双边共两出排气布局。如果说B7迈腾略带老气的样子更对40岁以上大叔的口味，那么B8全新一代迈腾则完全是一枚帅气的时尚精英男，老少通吃。
全新一代迈腾带来的尊崇感来自于奢华的、考究的工艺以及独特的设计，展现了大众对时尚和豪华的精准把握。只有坐进车内，才能心领神会。Nappa打孔真皮座椅非常抢眼，不仅乘坐感受上乘，视觉效果更是一流。除此之外，座椅加热/通风不必多说，甚至连按摩功能都一并带来，这可比以VIP自居的日系某车型都要厚道不少。而贯穿仪表台的空调出风口则令人耳目一新，在做工和用料方面均体现了大众的用心。
在配置上，新车将配备全新娱乐信息系统、多功能方向盘、全液晶仪表盘、ACC自适应巡航、自动泊车及抬头显示等多项配置。此外，全新迈腾还提供10种不同的科技选装包供车主选择，包括全景天窗、轮圈尺寸、座椅加热、车窗遮阳帘、丹拿音响等配置可根据不同的选装包由车主自行选择。
得中国市场者得天下，迈腾乃至大众在咱们国家收获的巨大成功，除了当年大众品牌先入为主的优势，更有对市场精准的把握以及最大程度上对消费者需求的满足。作为同级标杆，全新一代迈腾不仅在外形和配置上进行了一些列的创新和升级，此次更是为咱们融入了多项专属设计。
相比海外版本PASSAT以及国内现款帕萨特，新迈腾的轴距加长后甚至超过A4L的2869mm达到了2871mm。中国消费者以大为美，别说迈腾了，就是“BBA”的D级豪华车进入国内也都无一例外妥协的加长。以往只能在后排跷二郎腿，现在可以“葛优躺”（出于安全考虑，并不建议车辆行驶中这么坐），何乐不为？
不仅如此，帕萨特上缺失的全景天窗也来了，全新一代迈腾甚至还配备了电动遮阳帘以及后排睡眠头枕等等一些列豪华配置。目的很简单，既然换代，不仅得在看的见的地方拿出十足的诚意，更得让客户体验到实实在在的尊贵享受，标杆不就得如此么？
全新一代迈腾采用了大众旗下领先的MQB-B平台，除了前面说到空间进一步的加大外，一系列“黑科技”加持更是让全新一代迈腾有足够的资本挑战C级车。
车道保持、并线辅助这俩“小儿科”功能不多说，大众的PLA自动泊车系统也来到了3.0版本，要知道这项配置在诸多日系B级车上都是缺失的。远不止如此，早前在全新A4L上体验的数字液晶仪表盘和360°影像居然也在全新一代迈腾身上悉数看到了（需选装），先不论实用与否，起码这些配置在许多C级车身上都是很难寻觅的。
MQB平台这名衔我们听过很多次，EA888系列早就深入民心，新迈腾是使用第三代版本，提供1.4T、1.8T和2.0T。其中，1.4T发动机将会搭配DQ200七速干式双离合变速箱，而1.8T和2.0T则是采用DQ380七速湿式双离合，可承受扭矩最大达到420Nm，比2.0T发动机350Nm扭矩更高，留出足够的余量。
至于动态表现，全新一代迈腾并没有因年轻化的外观而变得更运动，同行的女司机都表示这是一台非常容易上手的中型车，开上去很舒服。全新一代迈腾给小编印象最深刻的是这台车的高级感营造的非常好，无论是车内设计带来的视觉氛围与驾驶视野，还是在行驶时优异的NVH以及操控表现，全新一代迈腾都非常符合我的口味。它不会过于向舒适性妥协，底盘在保留一定路感的同时又不会让人感到不悦。
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