保时捷产品中最让人痴迷的部分就是他们的双门跑车，无与伦比的中置后驱引擎总让人联想起保时捷以竞赛为目标所做出的努力。911和Boxster很长一段时间里就占据着至高的豪华双门跑车地位。但很长一段时间里，高昂的售价一直让人们对这两款车保持着“只敢远观”的态度。终于，今年保时捷重启718系列，并将Boxster的改款车型划归718。这次保时捷将718的数字命名赋予在了新款Boxster身上，一定是有意义的。没错，历史上的718曾是一台为保时捷赢下无数荣誉的传奇赛车，它最大的特点是采用了涡轮增压水平对置四缸发动机，可谓是当年的性能佼佼者。如今保时捷不惜大打情怀，请出了718这位传奇，希望在Boxster身上延续经典。

       延续经典造型轮廓同时也做出了改变，转角处理更加直接，中网与雾灯布局也重新设计，增加了立体层次感

       全新设计的进气格删更具立体感，其C形折线让前脸更具攻击性。

       新车尺寸较于老款在长度高度都有所调整，新车的车身尺寸为4379/1081/1280mm，轴距为2475mm。

       滴水状前大灯取消老款中的镀铬装饰，采用一体式透镜，由四颗LED日间行车灯和一颗LED主大灯组成。

       车身侧面，后轮一侧的散热口吸人眼球，性能动感与优美风格完美结合。

       尾部经过全新设计，整体立体感更强。

       扁平化处理的尾灯更加凌厉，左右贯穿一体。

       内饰所体现出来的风格与911保持一致，简单而经典的保时捷元素出现在玲珑讨巧的车内空间当中。从普世生活延展到享受人生，这就是保时捷的提议。

       承袭了918的三幅多功能方向盘，多处功能按键处采用了金属镂空设计，看起来更有机械美感。

       三圆仪表盘保持经典韵味，物理指示加液晶屏显的造型实用，有很强的信息表现能力。

       七英寸的多媒体屏显经过特殊处理，不易留下指纹，菜单响应速度很快。新车支持最新的PCM保时捷通讯管理系统，包含导航、蓝牙互联多媒体、屏幕映射等多项功能。

       718保留运动模式，悬架可调，定风翼以及自动停启等配置。

       桶形运动座椅带有14向电动调节，无论是包裹性还是支撑性都很出色

       中置发动机给前后留出了恰到好处的储物空间。后备箱空间为125L。

       换装全新是涡轮增压水平对置四缸发动机是这次改款的最大变化，入门级2016款保时捷718 Boxster搭载2.0T H4发动机，而718 Boxster S则会采用2.5T H4发动机。这是保时捷自家的水平对置发动机，不用看到2.0T就紧张的以为和EA888有什么关联，718 Boxster S甚至相当良心的采用了和911 Turbo相同的有VTG可变截面技术的涡轮增压器。虽然缸数变少了，但动力却没有缩水。

       配备了6速手动变速箱或改良后的7速PDK双离合变速箱。不过对于国内用户来说，手动车型引进的概率微乎其微。

       总结：

       作为中期改款车型，此次Boxster不仅内外更新，连车型也换为了718 Boxster。除了Boxster外，中期改款后的Cayman也将更名为718 Cayman。在历史上，718是一个保时捷经典赛车型号，采用四缸发动机的718 RSK曾在1958年问鼎勒芒24小时耐力赛组别冠军。新款718 Boxster全系换装4缸涡轮增压发动机，让动力持续与你相伴。全新的名字有保时捷在产品定位上的考量，更多的是为全新的四缸发动机正言。

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