动力底盘跟速腾有什么不同？

       速腾GLI使用的动力总成是2.0TSI搭配6速DSG，最大功率147kW，最大扭矩280Nm。并没有跟随高尔夫GTI和新迈腾一样用上三代EA888，不过从147kW推动1.4吨的车重来看，动力表现依然非常值得期待。

       油门调教没有想象中那么暴躁，反而有出乎意料的温柔。在轻踩油门的时候，变速箱升档非常积极，发动机转速基本不会超过2000rpm，变速箱的换挡平顺性很不错。变速箱在D档的时候比较追求经济性，一直到油门的前1/3，基本都不会触动变速箱的降档动作。

       虽然在轻踩油门时，速腾GLI表现得很温柔，但不代表很慢。2.0T发动机在低转时的扭矩非常充沛，即便是在6档1500rpm再加速依然很从容，在高速行驶就算前车速度不断在80-120km/h之间变化，速腾GLI也可以始终保持在6档，仅仅凭着充沛的低扭就能跟上前车。

       但是，如果买速腾GLI，只是用一千多转慢慢走，未免也太大材小用了！所以在看到前方有段几百米的空当路面时，我把档把推到S档，整台车跟之前简直是判若两人，变速箱降档动作快而干脆，感觉没有一点迟疑。虽然147kW的功率数值上并不是太亮眼，跟思域和福克斯的1.5T没有太大差距，不过实际地板油以后速腾GLI的动力明显要强一个等级，甚至感觉官方0-100km/h加速7.3秒的成绩都太保守了。

       速腾GLI转向比较精准，但是转向不会很快，没有一打方向车头很快进弯的感觉，转弯半径也稍微偏大一些，在山路行驶的时候交叉手比较频繁。山路行驶并不是速腾GLI的长处，它比较擅长的是高速行驶稳定性。

       速腾GLI的刹车前半段比较轻，刹车感觉甚至比很多定位纯家用的轿车还轻，制动力表现也比较一般。但是当你用力把刹车踩到后半程以后，又可以给你很强的制动信心。

       虽然用了18寸的轮毂，但是速腾GLI对于细碎震动并不敏感，但是在遇到减速带和井盖时，可以感觉到悬挂调教明显偏硬。但这种偏硬带来好处是过弯时的侧倾很小，给人很强的信心。