书接上回，上期的看车周记老司机去车展转了一圈，最后只找到一款5万块可买的小车，难免失望而归。然而这周深圳的天也不做美，简直让我觉得这条命都是空调给的，出门5分钟就能轻松流汗2小时。不过炎炎烈日还是挡不住老司机的好奇心，翻遍整个深圳也得把这些曾经风光的A00小车给找出来，只是这结果嘛……。
奇瑞QQ绝对算得上国产车里的传奇车型，从2003年上市至今它已经走过了13个年头，比很多国产车企的年龄都大。与腾讯QQ一样，奇瑞QQ的国民度也不必我过多赘述，开过他的老司机连起来估计能“绕地球三圈”，就连车盲们也能在路上轻松认出它：哟，这不是QQ车吗？是的，就是这么一款见证奇瑞汽车历史、甚至国产乘用车发展历史的经典车型，现在却真的快作古了。
老司机走遍了深圳的奇瑞4S店，没有在展厅发现一辆QQ。倒是奇瑞的展厅越做越漂亮了，越做越高大上了。瑞虎系列和艾瑞泽系列则是现在奇瑞的主力车型。我试着向销售打听，一听我是问QQ的，销售们都连连摆手：没了没了，我们现在都不卖这车了。我再继续尝试：如果我订车呢？得到的答复也是没有，已经没订货了。难不成停产了？新QQ可是13年上的啊，没这么快吧！最后多方查询得知新QQ还在生产，不过在深圳是真买不到新车了。多问一句，你那里还能买到吗？
出师不利啊，不过没有时间伤感，马不停蹄就要去到下一站--江淮。相比于奇瑞QQ，江淮悦悦算是这个级别的小鲜肉了，10年上市，而且由于是编辑部的工作用车，老司机对悦悦的现状就更为好奇了。果然最担心的事情还是发生了，问遍深圳三家江淮的4S店，全都没有悦悦售卖了。有一位销售甚至斩钉截铁地告诉老司机：悦悦在厂家的订货网上都已经下架了。好吧好吧，果然是天要亡我悦悦，如此好车竟落得个英年早逝。
连续的无功而返让老司机有点丧气，接下来去到比亚迪都没抱什么希望了。近几年比亚迪的重心全部转移到了新能源车方面，新推出的王朝系列成为主打，一溜全是新能源车。这种情况下F0估计很难获得厂家或者经销商的重视。果不其然，F0、F3全都没得卖了，展厅内外全是一溜的秦和唐。老司机的同学之前在比亚迪做研发（搬好小板凳，老司机要爆料了），按他的说法是公司极力想摆脱之前的低端形象，F0和F3影响形象想要舍弃掉，不过由于销量还不错能赚钱得以保留。只是在新能源优势巨大的深圳，这两个新车你确实是拿着钱也买不到了。
找了三款车连个影子都看不到，为这次情怀之旅蒙上了一层未拨开的阴影。不过俗话说“事不过三”，能不能在后面有惊喜，咱还得继续往下看。
吉利进入产品3.0时代以后，最近上市的博瑞、博越、帝豪GS等几款新车都饱受市场好评，把吉利的产品认同感和影响力都提升了一个档次。相比较下，推出16年改款的吉利熊猫则基本没有获得什么关注，好在还有老司机。不过到店立马就失望了，除了门口放着的康迪电动试驾车，整个店都不见熊猫的影子。不是才改款吗？说好的展车呢？向销售打听得知，这车现在也没进货了，没法看实车。诚意要买的话倒是可以预定，1个月左右能提车，没有优惠。好吧好吧，还是连一辆实车也看不到。
俗话说，山重水复疑无路，得来全不费工夫（毫无违和感）。好饭不怕晚，最后这两站终于有所收获了。先去的是长安铃木奥拓，从1995年进入中国至今，长安铃木奥拓已经走过了21年的历史。而奥拓车型作为小型车的代表在全球的销量也超过1000万辆，车型历史已达30多年。可以说奥拓是所有国产A00车的祖师爷，也是我们做这个选题之前很有期待的车型。不过去之前我们其实已经先联系过销售顾问询问这个车的情况了，毕竟有前车之鉴不想白跑一趟。
到店之后还是没能发现小奥拓（尴尬脸），销售倒是笑嘻嘻地迎了出来，告诉老司机只有一辆用户的订车在外面的停车场可以看，于是就见到这辆白色的自动挡奥拓。天啊！忙活了一天终于见到第一辆A00小车了，这感觉就像“玩刮刮彩前4个全是谢谢惠顾，最后刮开终于是现金XX元”一样。如上所说连展车都没了，所以奥拓也只能选择订车，等车时间1个月左右，优惠现金1000块，这样算下来5万块以下只有两款手动挡车型可选。
不知不觉已到午后，正是太阳最毒辣的时候，我们到了这次探访的最后一站--长安新奔奔。长安奔奔大家都不陌生，长安从商用转型乘用的第一款车，对于长安的意义相当于QQ对于奇瑞的意义。14年大改款发布新奔奔，而这就是我们今天要找的主角。走到展厅就发现外面摆着两辆新奔奔，终于有得看了。
新奔奔是这次唯一有展车看的，摆的位置也比较显眼，相较而言这款车的待遇明显比前面的兄弟们好多了啊。跟销售聊了一下，现在总共6款车型可以选择，综合优惠都是现金4000元，不挑颜色的话都有现车。这么看的话除开启辰R30（详见上期老司机看车周记），新奔奔确实是A00这个市场残存不多的厂商主打车型了。
整个一天下来，除了疲惫不堪的身体外，剩下的就是遗憾了。虽然不大愿意接受，不过这也是一个可预见的结果。在国产品牌越做越好、消费者的要求越来越高以后，SUV成为了国民汽车消费的主题，动力、空间都“小得可怜”的A00小车市场则不断被蚕食、缩减。这种情况下厂商的研发推新几乎停滞，经销商也就无料可推，明日黄花成了A00小车的最后注脚。不过好消息是随着电动汽车的不断发展，越来越多的厂商转向电动新能源领域，开始对这些小车进行新能源化的改造。最后，老司机希望伴随国产汽车发展的这些A00小车在若干年后还能有继续保持生命力的，能出现类似高尔夫、卡罗拉这种长寿车型的，也算是为中国特色汽车行业发展做了一个见证。
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