和往年一样，车展一结束，车主之家的小伙伴们又开始马不停蹄地统计分析车展成交数据。历次车展数据调查，总有品牌跳出来说数据有问题，有水分!这次来点不一样的：直接统计车主之家团购部同事的成交数据，以此作为参照来观察今年车展谁卖车最猛。
上表是车主之家团购部成交的前十数据
我知道很多人会说，车主之家团购部的数据并不能代表真实的展台成交。是的，不能代表。但是车主之家团购覆盖了22个品牌，共成交456台。况且都是在同一个展台完成成交，很有对比价值。
从上图可以看出：比亚迪无可置否在总体销售成绩中一马当先，掀起了一小股“绿色旋风”。实际上比亚迪官方也公布了1128台的车展销量数据，这也确实是一个非常喜人的数据。为什么限购的深圳比亚迪销售情况如此火爆呢?
还是听听团购比亚迪顾问怎么说吧：比亚迪基本就卖两款车唐和秦。而这两款车不用摇号拍牌就直接能免费上深圳牌。加上还有七万五的补贴。这有可能是限购政策最大的受益方了。而且比亚迪是“主场作战”，投入的资源也很多。
我们还发现一个问题，如上图所示限购之后豪华品牌相对来说卖得并不好。本来应该变成土豪城的深圳为啥反而卖不好?以下为负责豪华品牌团购顾问反馈回来的问题。
问
这些销量比较不理想的品牌您认为是什么原因?
答
一方面，部分高端品牌的经销商为了保利润，给出的价格优惠很少，导致车展前后价格浮动不大，不具备吸引力，甚至价格比之车展前更贵。
另一方面，很多指标已被消化。限购后，摇号难，拍牌贵;加上上外地牌的渠道少了，尤其是外地上东莞车牌需要居住证登记满半年以上才可以上牌。外地车限行也是影响因素之一。
上图不难看出，合资品牌占据总销量的半壁江山。另外我们调查到的部分合资品牌展台9天销售数据：上汽大众1012台，东风本田678台，这些也都佐证了合资品牌销量确实独占鳌头。而自主品牌与进口品牌半斤八两。这种情况又作如何解释?看看团购顾问的回答。
问
您如何看待合资品牌一枝独秀的情况呢?
答
除了比亚迪，自主品牌的销量低下，我想究其原因，相对自主品牌来说，普通消费者还是比较相信合资品牌的质量的。比如，此次的上汽大众销量仅次于比亚迪，因为大家信赖德系品牌，其优点质量高、安全性能好深得人心，虽然油耗大。还有北京现代、东风本田等这些合资品牌在车展上不仅我们卖得好，经销商销量也是没得说的。这些经销商一次车展便达成了他们一个月的销售任务。可见车展虹吸效应释放的巨大购买量直接击中经销商痛点。
这次我们没有去问各大品牌的详细销量数据，其实有几家品牌透露的数据是高于比亚迪的，但无图无真相我们不予置评。最后，我们的数据仅代表团购部的成交数据，给车展的总体数据做参考。
总体而言，我们的团购数据相比去年是有轻微下滑的，这跟深圳的全面限行、外地上牌的全面收紧有不小关系。但是反过来说，在如此严峻的情势下，深港澳车展还能展示出如此大的销量吞吐能力，让人不得不佩服车展强大的号召力。
微信号：chezhuzhijia
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