乘联会数据显示，今年2月，东风Honda销量27616辆，同比增长81.3%。其中，“双V”车型——CR-V和XR-V功不可没，CR-V销售9198台，同比增长76.6%;XR-V销售9350台，同比增长37.5%。可见，东风Honda两款SUV战略车型的实力已逐渐赢得市场认可，成为销量主力。

       自2004年上市以来，创造百万辉煌销量的CR-V不仅开创了城市SUV细分市场的先河，凭借其可靠的性能和较高的性价比，CR-V成为了城市SUV市场的引领者。即使在百花齐放的今天，CR-V在紧凑型SUV市场的表现依然可圈可点。

       近日，我们从东风Honda获悉，CR-V将再度升级，带来CR-V经典版LXi-L和都市版LXi两款新车型，不仅带来了更多丰富配置，两款新车“加量不加价”也给消费者带来了更多诚意。

       众所周知，入门级车型往往被消费者看作是“乞丐版”，尽管入门级起步价格相对便宜，但配置方面却差强人意，往往备受一些消费者诟病，这也是当前汽车市场部分入门级车型的一大弊病。

       然而，聚焦CR-V经典版LXi-L车型的产品力，我们惊喜地发现，新车不仅在外观方面得到全面升级，同时2.0L自然吸气发动机辅以CVT无级变速箱、增加Idle Stop发动机启停技术，瞬间提升了这款入门级紧凑型SUV的“逼格”，这也刷新了当前紧凑型SUV市场入门级车型标准，让CR-V再度成为行业新标杆。

       我们以售价依然为17.98万的CR-V经典版LXi-L车型为例，其在2015款CR-V经典版LXi基础上进行了三大改进，主要体现在外观、CVT以及Idle Stop发动机启停技术上。

       对于CR-V经典版LXi-L，该车给人最大的亮点是外观方面的升级。CR-V经典版LXi-L车型采用了全新Exciting H Design家族前脸设计，利用独具Honda个性的最新标志性设计元素“磐石之翼”，以象征Honda品牌的“H”标志为中心，将前格栅与大灯连接在一起，并与翼展式LED日间行车灯相连，打造出时尚动感的前脸设计。

       其次，豪华镀络装饰、采用了银黑双色拼接的18英寸飞镖轮毂以及全系增配的炫酷银色下护板，让整车更为运动时尚，带来功能和视觉上的双重享受。

       值得一提的是，本田新开发的LL-CVT无级变速器搭载在CR-V经典版LXi-L车型上，这使得CVT已成为CR-V全系标配。

       据了解，该变速器采用了高强度推力钢带，最大扭矩承载达270NM，应用“G-design shift”技术，具有6.5超宽变速比，在保留传统CVT无级变速器平稳、顺滑特点的同时，提供更为直接的动力响应，从而达到加速性与低油耗的完美融合，驾乘更加平顺。

       当我们开启Idle Stop发动机节能自动启停系统后，驾驶者在车辆行驶过程中如果遇上临时停车(例如红灯、拥堵)，踩下刹车时，Idle Stop发动机节能自动启停系统即运行，发动机熄火;松开刹车时，则重新启动，燃油经济性也得到大幅提升。

       由此可见，凭借动力及变速器方面的革新，CR-V全方位实现了动力操控性与油耗经济性的双赢。值得圈点的是，新车的厂家指导价仍为17.98万，“加量不加价”，性价比凸显。

       另外，CR-V都市版LXi车型，在产品力方面最大的亮点，即增配了电动天窗。

       而在其他紧凑型SUV竞品中，电动天窗这一配置往往只有在中配甚至高配车型才具有，CR-V都市版LXi无疑丰富了驾乘者的视野，更提升了入门级车型性价比。

       综上所述，除了驾乘的舒适性与经济性，CR-V增配不增价，显得更为超值。

       车市红点认为，作为城市SUV的开山鼻祖，CR-V始终没有停下与时俱进的脚步。即使在城市SUV横行的今天，CR-V依旧保持着领先的实力，以丰富配置刷新了主流SUV入门级车型的新标准。

       如今，CR-V在外现、动力、配置等方面得到全面革新，性价比进一步凸显，这也为其赢得市场、实现持续发力奠定坚实基础。

       作为中国汽车史上少有的开创一个品类、引领一个市场、成就一种生活方式的车型，CR-V以良好的口碑、坚实的品质为消费者的人生旅途添上浓墨重彩的一笔。我们相信，后百万时代，CR-V还将继续演绎其精彩绝伦的百万传奇，我们期待它的表现。