每年的车展最受人关注的不外乎都是新车和明星，但其实车展也是不少厂家的技术展示平台。无人驾驶多久才来？纯电动车以后能跑多远？AT的挡位数会无休止地发展下去吗？涡轮发动机的排量会越来越小吗？透过这次车展，这些问题的答案都将浮出水面。
Q：新能源未来会发展成什么样？
比亚迪的工作人员是这样说的：首先是插电式混合动力，虽然目前比亚迪的插电式混动是品牌销售的重心，但未来会逐步被纯电动所取代，所以插电式混动这只是汽油车到纯电动车的一个过渡阶段，到2020年左右，比亚迪将只销售纯电动汽车。但这不意味着插电式混动就将停留在现阶段，未来的插电式混动的纯电续航里程或许可以达到150公里、200公里。
其次是纯电动，随着电池技术发展，比亚迪未来纯电动车的续航里程将会达到五六百公里，将和普通汽油车水平相当。至于快速充电，目前已经达到充电30分钟可行驶200公里的水平，未来会达到什么水平还得看技术发展。
A：随着电池技术的成熟，几年后的插电式混动车的纯电动续航里程或许会达到200km；纯电动汽车的续航里程或许会达到500-600km，和现在的汽油车水平相当。未来的充电时间也会进一步缩短，但是会缩短到什么地步，暂时还不好说。
Q：无人驾驶还有多久才实现？
无人驾驶在很多年以前就已经是很多人的愿望，但是一直只是停留在想象阶段，这届车展终于有几个厂家算是有些进展，带来了无人驾驶展示车。
北汽除了在展馆内摆放展车以外，在外场还有无人驾驶试乘体验车。在长安展台，工作人员宣称他们的无人驾驶展车是从重庆工厂开到北京车展现场的，这两千多公里的路程里有98%都是通过无人驾驶行驶的。就这样看来，从技术层面来说，无人驾驶已经算基本实现了。
但是就具体量产时间，北汽和长安的人员都无法给出具体的答案。除了这项技术目前还需要完善以外，另外一个原因是，目前无论是国内还是国外，针对无人驾驶的法规也还是空白的。比如，万一无人驾驶出现违章和事故如何判罚，谁负责，这些问题都还没有答案。
虽然大张旗鼓宣传无人驾驶的自主品牌目前还没有给出具体量产时间，但是另一旁看似没什么动静的日产却给出了承诺：日产将在2020年以前实现无人驾驶。
A：从技术的角度来说，无人驾驶的基本功能已经实现了，只需要更多时间完善一些小问题就可以。但是要真正量产普及，可能还是要等相关法规完善以后才能实现。目前可以肯定的是，2020年以前，这项技术就将得到实现。
Q：小排量涡轮发动机会越来越多吗？
这次车展有一半以上的展台都有发动机模型展示，其中有一半都是小排量涡轮发动机。就这样看来，小排量涡轮发动机的趋势似乎是无人能挡了。
比如在奇瑞展台，我们见到了1.2T发动机的模型，他们的讲解员介绍，这款发动机未来将取代1.8自然吸气发动机，未来也将会有越来越多的涡轮增压发动机，未来几年奇瑞使用涡轮增压发动机的比例将越来越高，但是涡轮增压并不会完全取代自然吸气，他们依然会保留部分自然吸气发动机。
虽然小排量涡轮增压是一个趋势，但他们这款1.2T只会用在紧凑级以下车型上，未来不会把重心放在小排量涡轮发动机上，也不会过分压榨小排量动力。其他大部分展台虽然没有就小排量涡轮发动机给出明确答复（其实大部分是没有配讲解员），但从展示的发动机模型来看，几乎没有厂家在发展1.0以下排量的涡轮机，这大概就能说明大致发展趋势。
A：小排量涡轮发动机会不会越来越多？这是肯定的，因为无论是自主还是合资，小排量涡轮发动机的比例都会越来越高，但是最近几年还不会完全取代自然吸气发动机。
至于这些发动机的排量会不会越来越小，这个就答案就是否定的。因为就目前来看，几乎没有厂家在开发排量小于1.0的涡轮发动机，所以未来几年都不用担心或者期望两缸家轿的出现了。
Q：会出现11AT、12AT吗？
自从8AT在多款豪华车上取得了良好的油耗表现以后，有不少厂家都再往更多档位发展，这次车展上亮相的福特F150甚至用上了10AT！这让人不由得会想，未来会不会有11AT，或者更多的档位？
为了寻找答案，我们特地向全球第三大变速箱厂jatco的研发部长咨询，他们是这样回答的：
目前我们AT变速箱最高挡位数是7个档，现在正在研发9AT变速箱。我们并不想跟别人直接比拼档位数，因为每台发动机都有一个经济转速区间，9AT已经可以保证发动机在绝大部分时候都保持经济转速运行，所以完全没有必要在开发更多档位的变速箱。就像我们的CVT变速箱，理论上可以通过电脑模拟出无数个档位，但是实际上我们也并没有设置十几个档位，因为没有必要。
A：虽然已经有厂家推出了9AT，10AT，但其实这已经接近极限了，再多档位对于燃油经济性并没有什么帮助，所以未来变速箱档位之争很可能就停留在9AT到10AT左右。
电动机也会有变速箱？
汽油发动机变速箱发展接近尽头，但jatco的研发之路并非就这样止步了，未来他们将在变速箱里集合混合动力使用的电动机。另外，他们现在还在研发专门给电动机使用的变速箱，因为电动机和汽油机一样也有经济转速区间，增加变速箱会使得电动机有更好的续航表现。只是未来电动机变速箱会有多少个档暂时还只是商业秘密。
总结：
因为传统汽车发动机、变速箱以及发展了上百年，技术已经非常成熟，很难再榨取更高的燃油效率，短时间内不太可能再有大突破。但是，新能源和无人驾驶属于新产物，发展空间和潜力依然十分巨大，在今后几年里一定会有非常明显的提升。在几年以后，无人驾驶和便利性媲美汽油车的纯电动车都将得到实现。
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