【车主之家 北京车展】现在生活水平上来了,购车需求也在逐年增加,但像许多城市,给车辆上牌则是一个大问题,这时候热的有些发烫的新能源汽车行业则是一个不错的选择。因此，各家车企都投身要新能源电动车的研发中去，因此本届的北京车展上发布众多的新能源车也不稀奇，纯电动的、有混动的等等。话不多说了，直接进去正题吧。

       雅阁混动版

       雅阁混动版采用本田SPORT HYBRID i-MMD双电机混动系统，有插电式和不插电式两种。

       动力方面，雅阁混动车型搭载2.0L阿特金森循环自然吸气汽油发动机以及双电机组合，发动机最大功率105kW(143PS)，其综合油耗仅为5L/100km。不过首先国产的是第九代雅阁不插电式混合动力版，并且动力总成先期采用进口，后期会采用国产的混动总成。

       另外，这套混合动力系统有三种工作模式，其中在车辆起步低速阶段，仅依靠电机驱动；在加速时变为混动模式；而到了中高速巡航时，则靠发动机驱动。目前官方给出的油耗数据是5L/100km，这样的油耗，你会心动吗？

       纳智捷锐3

       纳智捷锐3电动版造型设计方面基于全新锐3打造而来，位于侧面S3 EV标识则可以证明这辆车的身份。此外，新车还配备了全新样式的轮圈，造型十分新颖。

       动力系统部分，目前官方并未透露纳智捷锐3电动版具体动力参数，不过通过厂商了解到这款车最大续航里程将达到250km，如此之高的续航里程，已经不用担心这方面的问题，但是充电时间呢？

       东风风神AX7插电混动版

       风神AX7 PHEV与东风AX7普通版车型相比变化不大，车尾和车身侧面的“PHEV”字样表明了其插电混动版身份。动力系统采用汽油机+电机的混合动力组合。

       既然是与燃油版的区别不大，那么PHEV可能会基于1.4T车型打造，在增加动力输出的同时降低能耗，所以混动版的售价也不会与燃油版的相差很大。

       爱丽舍纯电动版

       爱丽舍纯电动版与燃油版车型保持了很高的相似度，只是车身加入了蓝色拉花以体现新能源车型的定位。

       爱丽舍纯电动版是东风雪铁龙首款纯电动轿车，其电动机的最大功率为116马力（85kW），峰值扭矩为270N·m，最大续航里程可以达到250公里。此外，新车还提供快充或慢充模式，快充可在半个小时完成充电。

       起亚K5混动版

       全新K5混动版车型则将在在售燃油版车型的基础上，增加黑色格栅设计，同时还带有主动关闭技术。

       动力系统新车配备的是由2.0L发动机和电动机组成的混动系统，电池组的容量升级到9.8千瓦时，同时电动机的输出功率也进行了提升，综合最大输出功率提高至205马力，纯电动模式下续航里程约为43km，总续航里程可以达到966km。

       北汽新能源EX300L

       北汽新能源是北汽集团旗下专属打造新能源车的品牌，而“EX”系列未来将主打推出电动SUV车型。北汽新能源EX300L就是基于绅宝X55车系打造而来的车型，新车前脸中网格栅内部镶有代表新能源的蓝色勾边，尾部“EX300L”标识则是证明了该车身份。

       这款车长4,405毫米，宽1,809毫米，高1,685毫米，轴距为2,650毫米，整备质量为1,847千克，最高车速可达150公里/小时，最大续航里程将达到近300km。EX300L还拥有丰富的科技配置及安全配置，提供360°视频影像、中控大屏、车联网解决方案。

       荣威eRX5

       eRX5的前格栅做了镂空的处理，而且整体造型上更强调梯形结构，所以格栅面积变得更大。

       车尾方面，汽油版车型排气管采用外露式双边共两出的设计，eRX5则为隐藏式，但本质均为双边共两出。混动车型为“eRX5+PLUG IN”，而汽油版车型则为“RX5+AWD 30T”字样，其中30T代表2.0T车型，易于辨认。

       雷诺电动车风诺E300

       风诺E300基于雷诺风朗打造，不过针对一些细节设计进行了改进，例如尾灯的样式，以及全新的品牌LOGO等等。

       据官方资料称，风诺E300使用前置前驱布局，搭载高性能永磁同步电机和锂离子电池组。

       总结：在本届的北京车展上，还有很多的新能源车，诸如传祺GS4 EV电动版、东风风行景逸S500EV、荣威e950、艾瑞泽5EV、江淮iEV6S、特斯拉Model X……本次参展的新能源汽车数量达147辆！相比2015年上海车展上的103辆，今年北京车展新能源汽车参展数量多了四成，表明了厂家也越来越重视中国的新能源市场，也间接反映了新能源车在未来的市场上依然是一票潜力股。