“厂商基本不盈利”
雷凌双擎“亲民价”的背后，是四年多来丰田实行混合动力核心部件国产化的努力。2011年，丰田qi车中国（微博）研发中心（TEMC）在江苏常熟建成，通过合资伙伴与供应商的合作，实现了丰田混合动力核心零部件，发动机、电池、PCU(电控系统)、驱动 桥(内含电机)的国产化。目前零部件深度国产化率达到50%，未来五年有望达到100%。
不仅如此，为了迎合年轻人的购买需求，广丰也针对雷凌双擎出台了金融购车计划，从而进一步降低购买门槛。而对于置换用户，厂商也将给予用户额外优惠和补贴。
“进入新能源补贴目录指日可待”
众所周知，国家并未把混合动力汽车(HEV)列入新能源汽车范畴。因此，一直推崇混合动力技术的丰田无法享受国家层面的补贴。但在广州，政府给凯美瑞双擎开了绿色通道，不仅享受1万元节能车型补贴，还能参与节能车型摇号指标—每月1000台，可谓免费上牌。
针对雷凌双擎未来的政策前景，黄永强表示，雷凌双擎在油耗、性能、环保程度皆不属于凯美瑞双擎，所以既然凯美瑞双擎能够享受广州市的“红利，想必雷凌双擎在不久的将来也能享受地方的补贴。
如果说过去多年国内对混合动力汽车的接纳还处于观望，那么如今国内对混合动力的认识已进入理性接纳阶段。参考凯美瑞双擎，去年的月销量略创新高，8月份已达到731辆，累计销量超过1.8万辆。因此，价格更低、用户群体更广的雷凌双擎想必承载了广丰更多的期待。
“2020年，混动车将占广丰销售比例30-40%”
广汽丰田在成立十周年之际发布了未来十年的中期战略规划。规划指出，到2020年，广丰将形成由10款以上产品组成，覆盖所有主流细分市场的强大产品阵容，渠道网点在现有基础上实现翻番，年产销量朝着“百万辆俱乐部”挺进。
商家名称：深圳深美昌广汽丰田
咨询电话：0755-25139988 
商家地址： 六星汽车城
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