【车主之家 新闻】有句话说这个世界是属于疯子的。
谁能想到,我们笑话的那个说“汽车不就是四个轮子+一个沙发”的吉利,现在却带来了让人惊艳、惊奇不已的“最美中国车”。
从之前的十万块“超实惠”的国产超跑美人豹,中国龙,车头车尾傻傻分不清楚的熊猫到现在的博瑞,博越,还有新鲜滚热辣出炉的帝豪GS,吉利已经完成脱胎换骨,完美逆袭,完成了从“丑爆”到“美爆”的蜕变。年轻的糗事不要提,现在日趋成熟的吉利还是能给我们带来高品质,有看头的车的。
博瑞--博越--帝豪GS
博瑞是吉利第一款中型轿车,上市1年多来,好评如潮,“最美中国车”虽说有些过誉,但也从侧面证明了其独特的外观设计造型,能够打动到大众消费者,让人一见倾心。
而博越SUV的面世,也延续了博瑞的好“人品”,厚道全面的安全舒适性配置,符合大众审美的车身,内饰设计,还有非常有良心的定价策略,都狠狠地刷了一下汽车界朋友圈,让同级好友都不大好过。
博越的热度还没消去,吉利却又立即推出了帝豪GS,这是一款国产跨界车。这几天,帝豪GS已迅速占领各大汽车版面,不断升温,处处刷脸,牢牢占领“新晋网红”的头衔,目测吉利又要火一把了。但要想成为经久不衰的车坛常青树,还要看在北京车展上公布的定价,毕竟,脱开定价谈产品,都是耍流氓。
帝豪GS,是吉利的3.0代产品,也是全新FE平台上的一号工程。装配1.3T或1.8自然吸气发动机,爱信6前手动或Getrag双离合器变速箱。和博越一样,帝豪GS同样出自设计大师彼得·霍布里所带领的团队,外观具备极高的原创度,内饰则明显继承了博瑞和博越的设计风格。
到底何为GS
各位印象中,叫GS的车型不少吧,有沉稳务实的君威GS、外观帅气的威朗GS,也有日系雷克萨斯GS,好像差别很大,很凌乱的样子啊。先来看看官方是怎么定义的。
吉利官方称,帝豪GS中的G有两重含义,一是代表Grand,寓意更大的车身尺寸和空间,二代表高品质和精品,这些都表现出吉利对于帝豪系列的高度重视;字母S则代表了这款车“城市跨界SUV”的定位,同时也代表Sporty,标明帝豪GS造型融入“运动拟态设计美学”理念的跨界SUV风格。
说人话,就是车身尺寸相对大一些,宽一些,流线一些,介乎两厢车与SUV之间的跨界车型。定位更年轻,更运动,类似于本田XR-V、缤智,甚至奔驰GLA的车型。
第一款自主品牌跨界车型
第一款自主跨界车型这个名号要是较起真来,其实不是帝豪GS,而是之前的观致3 SUV,但观致不肯放下身段,虚高的定价以及非要往SUV定位靠拢的策略都使得其产品力不够强大,叫好但不叫座。有了这个前车之鉴,就一直没有其他品牌敢跟进。而现在两年过去,吉利要来吃这第一只螃蟹了,才有了帝豪GS。
自主品牌里的几个大佬也挺有特点的,比亚迪专心做技术宅,在新能源混合动力方面做得风生水起;长安却专注于各类SUV。吉利在推出几款成熟的车型之后,也找到了自己的特色与长处,给人感觉越来越韩系风,配置高,颜值好,运动休闲,定价还不高。
现在国内各大车企之所以敢试水各种新车型,原因挺多,一个当然是自身功力的提升,造车品质有了保证;一个是年轻消费者见识了更多质量还不错,定价也低廉的车型,对国产品牌还是有信心的,愿意继续支持自主品牌。越年轻的消费者对于国产车的成见就越低,因为这些80后、90后比较少体验到当初国产品牌与合资品牌的差距。这大概就是绝大多数国产车都定位在“年轻”二字上面,跨界帝豪GS就是一个例子。
这是一个看脸的时代
爱看韩剧的女孩子也知道里面的剧情狗血牵强,可为什么还一部接一部地追着看呢,因为里面的主角们真的好帅啊。你不得不承认这是一个看脸的时代,汽车也一样,特别是年轻人喜欢的类型,哪个不是外观动人,动感时尚。
吉利3.0代的产品,属于有内涵的帅。帝豪GS前脸采用了与博瑞、博越相同的水滴回纹涟漪上格栅家族式设计,但更多强调了当下消费者喜爱的现代时尚元素,整体形象让人耳目一新。前大灯、尾灯、高位刹车灯以及刀锋轮毂,都采用了时下最流行、时尚的设计元素,让这款跨界车显现出强烈的运动感。很明显,这款车是直奔年轻消费者来的,它的整体风格也比现款帝豪轿车要年轻许多,也可以说帝豪GS已经跟帝豪没啥联系了。
此次帝豪GS共推出两个版本,优雅版与运动版,外观有细微差别,运动版车型的设计更加年轻化,家族式的回字形进气格栅面积更大,并且在前包围处运用了很多镀铬条。优雅版的则设计保守一点,不如运动版层次丰富,总体更内敛含蓄。车尾同样有着不太相同的设计,运动版的扰流板有镂空设计,两个排气镀铬装饰口的面积也更大,虽然有所不同,但这两款看上去都比较年轻时尚。注意一点,虽然两个版本的帝豪GS都有两个镀铬银色排气口,但装饰的成分多一点,实际只有一边是真正在排气的而已,毕竟,1.3T或者1.8L的发动机还没有那么凶悍。
超高的颜值是让人愿意去了解帝豪GS内涵的第一步。但要是没有“内涵”,光有漂亮脸蛋,就刷过几遍脸,那也只能是一时“网红”,红不出2个月。内外兼修,才能成为车坛林志玲。
高端配置飞入寻常百姓家
简单说两款亮点配置,ACC自适应巡航系统与Air Cleaner空气净化系统。
帝豪GS定位在紧凑级,但已经率先配备了ACC自适应巡航系统,这个在高速上非常实用的配置多出现于一些顶配车型上面。现在帝豪GS把它拉入这个级别,百姓当然称赞有加,但同行可就要有怨言了,你这可有点扰乱市场秩序啊。
Air Cleaner空气净化系统也在新车上见到,这个对于国内大环境可真是太有用了,当外面雾霾吓人的时候,看看车内的空气净化器,无奈中总有点安慰吧。这个车载净化器可以分三挡调节风量,能有效过滤PM2.5微粒,而且是自动监测空气质量,自动开启的,无需费心,这点非常人性化,不用担心误吸雾霾。
此外,亮点配置还有远近光一体式而且带透镜的大灯,这样设计更简洁耐看。后视镜加热、倒车影像、胎压监测、支持苹果CarPlay的车载系统、AutoHold等等科技配置,当然还少不了全景大天窗。
毫无疑问,帝豪GS又是延续了博瑞、博越的丰富配置,各类常见而又实用的配置都被刷了一遍,或许外观与内饰的设计是见仁见智的,但配置的有无可是一目了然,没有争议的,这也是许多国产车型越来越注重各类安全、舒适性、科技配置的“堆砌”,但我们也要注意到这些不同车企出品的配置是否好用,是否质量能持续保证,不要三天两头出毛病就没意思了啊。
关于定位:男人的美人鱼,女人的宋仲基
现在最火的车型非SUV莫属,但并非所有人都对其青睐有加,总有一些不想要开烂大街车型的朋友,SUV底盘更高,拥有比轿车更好的通过性,但增大车身高度就意味着降低了车辆稳定性,特别是转弯的时候,侧倾会比较严重。另一个,较大的车身质量,与较大的风阻,也带来油耗的上升。跨界车很好的综合了轿车与SUV的优缺点,能够一定程度兼顾通过性与操控性,加上造型更性感迷人,这些都非常吸引年轻人的目光,可称得上撩妹或撩汉之车了。
年轻一族,不用顾虑太多家庭的乘坐舒适性,对于空间,后备箱等要求并不高,这也很巧妙地避过了帝豪GS的缺点。更流线的车顶车身造型,必然在工程学上带来后排空间的压缩,其次,后备箱的容积也并不突出。为了得到拉风耍帅,空间动力还是很容易忍的。帝豪GS轴距达到2700mm,后排的腿部空间还是很充裕的。车身高度达到1560mm,也不算矮,只是座椅倾斜度较大,有点半躺着的感觉。座椅支持4/6放倒,可增加后备箱空间,以备应急之用。
国产车还没到完美的境界
说了帝豪GS一大堆的好之后,是要来说说它的差了。
新车还没上市,价格也没出来,但有一批媒体已经试驾过了,给出的结论就是“好开”、“愿开”,这当然是在说帝豪GS提供舒适、动力衔接平顺的驾驭体验,但也从侧面上体现出其动力稍弱,加速、底盘调教方面的不足。这其实跟博瑞、博越也是一样的。在动力调教上,并不是吉利3.0代产品的优势,只能说是平均水平。1.3T排量,最大133马力的发动机,买菜家用才是关键,线性小油门的日常驾驶,绵密的动力输出是让人愿开,开得舒服的地方。
后备箱开口离地较高,这会给搬东西带来一下麻烦与不便。巧合的是,这一点,在吉利博越上也是一样存在的问题,看来血缘关系还是很有延续性的啊。
写在最后
算下来,吉利帝豪GS并没有实际的对手,它的定位比博越SUV略低,而且从外观造型,动力内饰上都不属于竞争关系。这不像本田缤智与XR-V那样同门厮杀。应该说,加上观致3 SUV,这几款车应该会有一定程度的叠加,对准同一类型的消费者。外观靓丽动感,空间紧凑,内饰讨好年轻人,都是很受关注的车型。
随着北京车展的临近,帝豪GS的受关注度更是飙升,综合各方信息,预测定价并不会像博瑞、博越那样给人惊喜,但帝豪GS能否延续其口碑跟人气,给国产车再争一口气,就看时日的检阅了。
上面说到各大自主品牌,还没说到大杀四方的众泰。看到帝豪GS这么妖娆的身姿,搞不好,众泰的卷尺已经从合资品牌伸到自主品牌来了。