在汽车发明过后,人们对于汽车的改造就像奥迪匹克精神,对于更快、更强的追求永远不曾改变。但是在发动机的动力已经达到极致的时候,人们往往还有更多的要求。不知道你沉醉于美式肌肉V8的低沉嘟嘟声还是欧洲性能车爆炸般的发动机声,承认吧,有多少人是因为一阵销魂的声浪而爱上了一辆车。
我体验过特斯拉的狂暴加速,加速过程迅猛的让人非常不适,但是那是一种安静的爆发,耳边只有电动机组件摩擦的轻微声音,似乎这样的加速过瘾之余让人感到有点压抑,难道电动机就真的这么不受人待见吗?
也许上面的例子都太过极端,不是大排量V8就是高性能电动机,如果将这两者结合在一起会有什么不一样的感受?也许你可以去尝试保时捷918或者是迈凯伦P1,不过那都距离我们太遥远,还是要多接一点地气。
家用车往往不能做到动力和油耗兼顾,特别是低转速扭矩让人着急,伴随着令人不安的顿挫感让驾驶感受跌进谷底。这时候如果有一台电动机在发动机低转速时辅助发动机,那么这些问题都会有明显的改善。
其实对于雷凌双擎的能力在体验之前我还是持怀疑态度的,毕竟在这个价位的混动车型的发动机和电动机能平顺的结合吗?我与同时都有着这样的顾虑,但是要打破成见还要实际体验一番才行。
可爱的火星鼠
雷凌在外观上的确是不够吸引我的,但是一位同事却觉得挺喜欢这样的外观,所以说审美这东西还真是不好说。用我的话说前脸有些像土拨鼠,有些角度看上去还真的挺可爱。相比于同门兄弟卡罗拉,外观差别还挺大。我认为这就像是思铂睿和雅阁的差别,仅仅针对不同年龄段推出不同的车型。
与普通版的雷凌相比,混动版在车身的前翼子板和后备箱处都有hybrid标志来表明这辆车不同的身份。如果你还看不出来就直接看前脸的丰田标志吧,标志中间的填色变成了醒目的蓝色。在加上这是一款年轻的车型,整体辨识度还是挺高的。
电动机加持
对于车内我第一眼注视到的并不是蓝色的一键启动按钮,或者是没有转速表的仪表盘,而是上端呈现出代表混动的蓝色电子挡杆。因为电子挡杆在日系车中简直太稀有,电子挡杆的便捷性是机械档杆无法比较的,对于这一点绝对好评。机械档杆在换挡时往往会发出“咔咔咔”的声音,并且伴随着大幅度的换挡动作,都不能从容的开车了。
当驶离停车场时,对于小排量车我还是习惯将油门稍微深踩一些,但是这辆车突然无声的就窜了出去,速度还挺快。我忘了这是一辆混动车,特点就是低速时扭矩强,在起步时甚至有大排量车的感觉,平稳而迅速。想到等会儿出城的时候面临堵车也不再担心了,这么平稳和迅速的起步还有什么好担心的。
果然不出我所料,在拥堵的城市道路这辆车的表现非常从容,悄无声息的起步,一般都能将同级别的车辆甩在后面,跟车时多了一份信心,不用再担心其它车辆随意的加塞。油耗才是亮点,再这样拥堵的情况下,油耗居然还不到5.0L/百公里,仅仅只有4.7L。要是1.8L的车在这种情况下怎么也得7L油吧。
不过车辆总是要高速行驶的,在高速行驶时这款车的电动机是不介入的,高速行驶时能量回收系统会为电池充电。也就是说只有一台99马力的1.8L发动机来带动这辆车。和我担心的一样,在车速超过80过后,这辆车的发动机的动力还是有些不够用,当然正常的加速巡航没有任何的问题,只是想要超车必须全力加速才行。
总的来说,雷凌双擎是一款绝对适合家用的车,特别是在城市之中有着巨大的优势,不论是油耗还是低速扭矩,在同级别车的表现中绝对优秀。但是如果你是一个经常跑高速的人这款车并不适合你,因为在高速时动力和油耗相对于同级别车型都没有优势。
商家名称:深圳深美昌广汽丰田
商家地址: 六星汽车城