对于雷诺汽车,我其实并没有建立过特别完整的概念。曾经是F1迷的我只记住了贝纳通车队上那个显眼的雷诺标识,而在更久远的记忆中,那些图片模糊、车名翻译拗口难念且装订质量极差的《世界名车大全》之类的非法出版物里偶尔会提一句还是法国国营身份的雷诺汽车,配图也是我从来没有见过的两厢掀背轿车。

       当雷诺科雷傲开始出现在中国市场时,这个法国品牌所营造出的氛围一下子就获得了更多中国消费者的关注。虽然仍不能摆脱小众身份,但至少人们开始直观体验到另外一个法国品牌对于汽车的理解了。当然,小众身份并不是这个品牌在中国市场所追求的,所以一辆有着中国制造标签的雷诺汽车出现也就是情理之中的事情了。我当然明白雷诺国产化的步伐走得有点太“浪漫”了,但当我看到这辆红色的东风雷诺科雷嘉时,我倒是觉得它来的恰是时候。

       虽然脱胎于紧凑级技术平台,但我必须要说明的是,东风雷诺科雷嘉的外观看上去一点都不紧凑,而且它拥有的193毫米离地间隙也几乎是同级别车型中最大的。除了用“浪漫”来形容法国车的设计之外,我更觉得“随性”一词能完美概括那些设计师的诉求。科雷嘉拥有十分丰富的车头细节,但让我十分喜欢的是它的车灯设计。除了使用LED光源之外,内置的长方形透镜更让它拥有了十足的科技感,而这种带有一丝严肃意味的小细节也让有些“随性”的车头造型有了满足于主流审美的机会。

       东风雷诺科雷嘉拥有特别丰富的侧面车身线条,虽然这些线条同样显得很随性,但至少它们保证了科雷嘉年轻、充满活力的气质。在我看来,如果真的想要炫耀这种典型的“法国设计”,那么最好选择配置列表里提供的那些明亮、活泼的涂装颜色。至于中国市场上更受欢迎的那些传统颜色,真不应该出现在科雷嘉的身上,因为它们会彻底埋没科雷嘉的气质,让它色衰至少10岁以上!

       雷诺-日产联盟是一个规模庞大的汽车企业,而这两个品牌旗下的产品也都享受着规模效益带来的优势。2.0升4缸直喷汽油发动机搭配可模拟7挡的CVT变速箱是科雷嘉为我们提供动力的源泉。听上去没有什么吸引力?我的内心也是这么认为的。但在前几年新技术扎堆涌现的时候,那些令我们应接不暇的各种技术名词似乎截止到今天都被我们消化得不太好,那么这种简单、朴实的组合是不是更适合对新技术逐渐冷静下来的我们呢?

       我从来都不认为通过微波炉可以做出一桌丰盛的满汉全席,所以我也没有对最大输出功率只有150马力的东风日产科雷嘉的性能有什么特别期待。自5000转/分起的转速红区甚至一开始让我误以为自己驾驶的是一辆搭载了柴油发动机的欧洲版本的科雷嘉,但发动机舱内的那台2.0升4缸汽油发动机平顺的运转质感却用自己的表现彻底纠正了我的错觉。相比较使用了小排量涡轮增压发动机的竞争对手,科雷嘉呈现出的这种有理、有节的动力输出性格更让我喜欢,因为我不用花时间去思考转速、挡位、油门、刹车之间复杂的关系。尽管有很多人认为体验这种复杂的关系是一种难得的乐趣,但轻松、愉快且毫无压力地从A点到B点,似乎也是一种有效的减负手段吧。

       无论是何种定位的SUV,它们正以十分可观的速度进化着,尤其是驾驶体验。对于东风雷诺科雷嘉来说,除了更高的视野之外,我并没有任何需要适应的过程,驾驶它就像是驾驶普通轿车一样。虽然我会纠结它的转向助力有些过于轻巧,但对于普通消费者来说,这绝不是缺点。当然,如果科雷嘉所配置的后多连杆式独立悬架要是能够在驶过坑洼路段时再柔韧一点就更好了,毕竟受那套理智到极点的动力总成熏陶,我认为行驶起来凡事点到为止氛围才最适合它。

       我已经介绍过“随性”这一特点在东风雷诺科雷嘉造型设计上的体现,而车厢内,这种“随性”却有了更大发挥的空间。作为一辆车身尺寸并不算可观的SUV,虽然科雷嘉的后排腿部空间表现不错,但我需要指出的是,在更具支撑力的后排座椅椅垫和更空旷的后排腿部空间之间选择,我相信更多人会选择前者。当然,我相信没人会讨厌科雷嘉仪表的展现形式,清晰的信息显示以及得体的颜色搭配让我爱不释手。当然,根据心情更换显示主题这种事情已经不是我这个岁数愿意尝试的项目了,但我相信未来科雷嘉的主人们一定不会拒绝的。至于每次熄火之后科雷嘉还会“不讲情面”地评估我的驾驶行为并给出相应分数,这让我回忆起了在应试教育体系中顽强生存的经历,也让自己倍感唏嘘。

       对于中国的消费者来说,生活圈子中的消费惯性和最为传统的口碑传播是左右购车的最大因素之一,而作为设计上仍旧有着鲜明自我色彩的一个全新合资品牌,东风雷诺想要适应这种现状其实并非易事。作为一个被所有汽车厂家都关注的车型,SUV的概念已经被充实得不能再充实,但这并不代表着在一些细枝末节,设计师或者工程师就没有发挥的余地了。所以,推出定位于高端紧凑级SUV的科雷嘉无疑会成就东风雷诺一个漂亮的开局。而东风雷诺科雷嘉之所以值得推荐,也正是因为它恰如其分地以“随性”的态度表达了一种愿意融入主流,但更忠于自身的品质。而在这种品质的背后,似乎我久远印象中悬挂着雷诺标识的F1赛车已经变得越来越清晰了。

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