2016年6月4日，深圳-香港-澳门国际汽车博览会将在深圳国际会展中心盛大举行。那一天，这个为汽车行业和消费者带来过无数惊喜的展会将迎来她20岁生日。
20年，足以让一个涉世未深的黄毛丫头变得亭亭玉立、年华似锦；20年，终能让昔日的海边渔村沐浴春风，成为中国最具活力、现代化的城市；20年，也让一个默默无闻的区域车展根深叶茂，身居中国车展三甲之列。
这是深港澳车展从无到有、从弱到强的20年，也是中国汽车产业从落后模仿到强盛创新的20年，这期间有无数耳熟能详的佳话也有很多鲜为人知的故事，在这里笔者将为您一一道来。
1984年1月26日 邓小平为深圳经济特区的题词
带来变革的一纸公告
90年代的深圳是一个铸造梦想的城市，依托经济特区的独特地位以及以电子商品为代表的高科技制造行业的入驻，深圳的经济实力不断攀升。犹如“大淘金”时代的美国西部一般，“南下”便成为了那个时代中国人最热衷的话题，大量外来人口蜂拥而至。
1992年,务工者经过,邓小平巨幅画像
深圳日益壮大的消费能力自然逃不脱汽车商家的关注，无奈于当时单一公务车消费的限制以及销售渠道制约，“把车卖到深圳”虽然早已被各大车企提上议程，却无从落实。
历史的笔触落在了1994年，那一年国务院公布了第一个《汽车工业产业政策》，其中有如下表述：“国家鼓励个人购买汽车……任何地方和部门不得用行政和经济手段干预个人购买和使用正当来源的汽车。”新政策在全国带来的结果显而易见，深圳第一代汽车人更是如久旱甘霖一般喜出望外。随后，市民除了自行车、公交车之外，私家车也逐渐他们出行的选择。那时，合资生产的桑塔纳，捷达、富康（老三样），以及引进技术生产的天津夏利、长安奥拓等车型逐渐在并不宽敞的街道上驰骋。
90年代深圳国贸街景
应时而生的深圳车展
如今的深港澳车展早已成为汽车厂家推广新产品、新技术、新资讯不可或缺的重要平台，消费者也能在这里将前沿科技、酷炫超跑、量产新车、美艳车模尽收眼底。然而20多年前第一届深圳国际汽车博览会（深港澳车展的前身）的出现只为了解决一个单纯的问题，方便消费者购车。
与北京上海车展从出生就被定位于行业展览会不同，深圳车展的出现并没有那么高大上。90年代的深圳虽然已经开放了多条汽车销售渠道，但是这些经销店却比较分散，消费者买车如果想货比三家的话可能要从城南到城西来来回回奔波很多趟，很不方便。有没有一个方法能为消费者简化购车环节呢？深圳车展就此诞生。
往届车展现场
没有大面积展台的映衬，有的只是几乎所有在销车型的集中亮相以及更加简单便捷消费流程（那个时代，对于汽车这类大宗消费品而言购买流程非常繁琐），宛如现在有形汽车市场的概念，这届以消费为主深圳车展大得人心。
90年代依稀可见小轿车的深圳街景
在此，深圳汽车经销商商会 常务副会长张弦先生,也为大家简单回眸几个历史的片段：
“从代表计划经济体制的粮票在深圳率先退出历史舞台，就说明了我们经济特区敢为人先的精神。行业未规范初期的80年代，进口右舵车在深圳都还常见，90年代开始，汽车销售总体以总代理、区域代理、特许经销、品牌专卖这四种渠道为主，步入正规化。”
“汽车在当时就是少数人拥有的顶级奢侈品，市面上的车型特别少，皇冠、奥迪，国产红旗更像是达官贵人的象征！开得上桑塔纳、夏利的就算是大老板了。还有现在很多年轻人没见过甚至都没听过的品牌如波罗乃兹、拉达。你看，90年代初期，‘小康’是社会热词。‘老三样’中，东风雪铁龙还特将ZX命名为‘富康’，也恰恰契合了时代的特质，从中也可看出当时给车主的定位表现得淋漓尽致，基本买车的就是大款了。”
张弦先生寄语深港澳车展二十周年：
“1990年，北京车展创办。紧接其后的1991年由中国汽车工业总公司和深圳市人民政府创办的深圳车展应运而生，是国内较早的车展，希望我们作为与城市一起发展的本土国际化车展，如其口号‘先锋城市·风向车展’，引领车潮，御风而行”走出自己独特的风格。
深南大道变迁对比图
二十多年前，深圳第一大道----深南大道，尘土飞扬，农田村落分布两侧。现在的深南大道，高楼林立，风景如画，已经成为城市观光必经之路。
漫漫车流，见证先锋城市的足迹；也见证着深港澳车展把观车市风向的发展！
欲知后纪如何，写听下回分解。
本文作者：牛毅 部分图片摘自网络。
