“维”有专业致敬匠心

2016年03月23日 18:57 来源：菏泽星汇打印手机阅读

朋友都说我是都市白领，其实我是一个身在城市心在郊野的青春客——尽管过着忙忙碌碌的都市生活，每天朝九晚五、两点一线，但我却没有被这样单一乏味的生活所“同化”，依旧对生活充满热情、爱好自由，只要有时间，就会去徒步、爬山或者自驾游，挑战自我极限的同时也给自己一个亲近大自然的机会。只可惜这种能够充分释放自己的机会太过稀少，只有把握每一次放飞身心的契机，才能不辜负青春的美好时光。前阵子，有闺蜜谈起想换部SUV，我想起一位SUV达人朋友不久前刚入手了一辆长安铃木新款维特拉，并对其赞不绝口，便向闺蜜推荐，并建议先试驾一下达人的这辆“宝驹”，顺便满足下我内心追逐越野，拥抱自然的小心思。于是，趁周末阳光正好，几个朋友相约试驾维特拉，同时踏青赏花，在春光中享受疾驰的满满乐趣。有意或无意，我们选了个隐没在城郊山水之间的去处，不仅全程路况复杂，还赶上了天气骤变……好在座驾够专业，加上SUV达人在旁的现场点拨和专业讲解，一路有惊无险，青春客的驾驶升级记因此热辣出炉！

梯形车架：维护全程，专享从容

初见，“外貌协会颜控党”美女对此车点了头：“时尚、硬朗、阳刚，挺好！”同行达人不屑地点评：“女人选车看样子，外行！男人选车看性能，懂车！这车外型当然不错，但优势更在配置和性能！”一席话引发无限期待。

出发，暖阳高照，清风徐徐。面对常见的都市路况，开起来必须得心应手，起步平稳、响应灵敏、驾驶轻松、跑动轻快，这就是专业级小型SUV维特拉带给我们的最初印象。

旁边的达人开始科普：“知道维特拉家族吗？那可都是越野阵营的经典车型，懂点儿越野的人没有不知道的！有没有感觉这车特别稳固？那是因为维特拉采用的是嵌入式梯形车架，越野性能特别好！”

嵌入式梯形车架这么专业的词语，让我们这些技术“小白”感到云里雾里，不禁急急追问有何讲究。达人得意地开启“科普模式”：“梯形车架是铃木最先创造的技术，后来成为专业SUV的标准之一。维特拉采用了全新平台，在轻量化和刚性设计方面都提升到了新高度。通过优化梯形车架设计并进行结构调整，使得车架质量降低了15%，但刚度则提升10%。不但坚固耐用，越野性能更是超赞，崎岖道路那都是小case！”

认同！都市路况全测试，长安铃木维特拉，满分！

智能四驱：特选模式，高效高能

出城市，上高速，模式转换，从自动转运动；加速，轻点油门，推背感如约而至，过瘾！弯道，谨慎超车，爆发力瞬间引爆，够爽！

达人讲解同步进行：“这款长安铃木维特拉最大马力140匹，最大扭矩达220牛·米……”言语中，下了高速进入小路。早春的天，说变就变，骤雨忽降，路面湿滑，顿感压力倍增，驾行不敢大意。

达人从旁指点，轻松化解难题：“长安铃木维特拉搭载了铃木最先进的ALLGRIP智能全时四驱系统，就算在目前的整个小型SUV市场，也基本没有另外一款四驱系统能和ALLGRIP智能全时四驱系统相提并论。它包括自动、运动、雪地和锁止四种模式。只要选准模式，就能轻松操控，玩转越野并不难！”

“全时四驱又是何方神圣，四种模式有什么区别？”这个新名词再次让我们一头雾水。达人嫌弃地看了我们一眼后便娓娓道来：“四驱可以说是一辆越野车的灵魂，而ALLGRIP智能全时四驱系统则使维特拉的越野性能得到了进一步的升华。通常情况下，系统会自动切换至自动模式；运动模式则最适合激烈驾驶和过弯，动力输出主要集中在后轮；雪地模式优化了四驱的控制方式，使得四个车轮都能够有较为平均的动力输出；锁定模式下，系统会为四轮提供一样高的扭矩，以强牵引力来让车子脱困。”虽然依旧听得云里雾里，但也能感觉到这个四驱系统的强大，毕竟这一路开下来，确实没有哪种路况可以难倒这辆“小钢炮”。首肯！复杂路况大挑战，长安铃木维特拉，超赞！

强劲动力：拉开差距，同级领先

行完小路，转入山间。爬坡，深踩油门，加速明显；上坎，较量动力，健步如飞。

“维特拉的动力果然名不虚传啊！”闺蜜忍不住赞叹道。因为听说维特拉的T动力十分强劲，所以我们在试驾前便早早地做足了“功课”。这台融合了众多顶尖技术的进口1.4升BOOSTERJET涡轮增压发动机，搭配进口爱信6速手自一体变速箱，最大功率可达103KW。由于强劲的动力输出，维特拉的最快百公里加速度仅需8.4秒，而百公里综合油耗仅为5.6L。真是又快、又好、又省！

达人也在一旁兴奋不已地向我们夸赞：“你们感受下，运行时，涡轮介入是不是非常平顺，动力释放也格外平稳有序？这性能表现，绝对算是同级车中占据领先优势的专业级翘楚！”

臣服！翻山越岭内力秀，长安铃木维特拉，顶尖！

优质底盘：精准调校，彰显实力

越过山丘，听得水响，山路蜿蜒，底盘极限。正在担心，旁边的达人却来了精神：“别怕，现在才是真正检验底盘优劣的时候。维特拉的通过性绝对超越同级其他车型！它底盘扎实、传动高效、转向灵活、制动精准，陡坡、深坑等各种常见越野路况对它来说就是小菜一碟！之前就有好多媒体和车友试驾过长安铃木维特拉，出来的都是好评！”

果然，只见维特拉英勇地越过一个土坑，又迅速攀上一个石坡，动作之流畅宛如一气呵成。看来185毫米的最小离地间隙以及17°的接近角和29°的离去角确实不可小觑。