吉祥之鸟降临，年轻就是答案！——试驾日产全新蓝鸟1.6 CVT
作者：杨智尧
“别跟我啰嗦，This is LANNIA Century！”“噢噢噢噢噢，I'm young I'm possible！”知道这是什么歌吗？没错，这首歌就是蓝鸟世纪（LANNIA Century）！先给各位读者发个小小的福利哈。
蓝鸟美女车模
蓝鸟店内实拍
今天，我风雨无阻来到了明珠专营店，专程试驾全新日产蓝鸟。全新的日产蓝鸟并不是“Bluebird”，而是“LANNIA”
全新一代的蓝鸟采用悬浮式车顶的设计，全新的设计元素，使得日产蓝鸟的外形更倾向于一台概念车。车子显得更动感年轻。
车头车尾前后呼应，车尾的设计也很激进。可以说蓝鸟暂时是东风日产史上设计得最极端的车，而且这台车也很讨好00后们，有的00后、10后一看：“爸爸妈妈！蓝鸟！”可见，回头率如此之高，看来日产的车还真是越来越赚人眼球呢！必须鼓掌！
蓝鸟内饰
内饰的设计也很运动，中控台加入了红色元素。很符合想象力、创造力，以及追求科技感的90后、00后人的审美观念。即便是没考驾照的00后，也有想驾驭这车的冲动。方向盘的设计底下是直线，有点类似于赛车的方向盘。做工也很棒！
滴！滴！滴！滴！（设计对白，但我还是告诫各位，切忌乱装酷、鲁莽驾驶！）
头部空间很充裕，本人身高176。由于悬浮式车顶是180度，很平，呈一条直线。坐在车子的前后排，头部距离车顶都为4指。还算挺阔绰的，后排虽然也有多余的突出，但不影响舒适性。
下面说回到正题——试驾。
到了试驾环节了，踩下刹车，按下START STOP ENGINE键，发动机启动的那一瞬间，仪表盘自检。
起步的那一瞬间，车子很平顺，就跟轩逸1.6 CVT一样，很好。我先把速度定在了40 km/h，车子低速的时候静谧性真的非常好！我也觉得雷诺日产联盟的新一代XTronic CVT无级变速器一代一代的进化，不仅仅比以前更舒适，变速的设计也越来越聪明了。温柔驾驶的时候没有有级式变速（传统AT）的那种顿挫感，非常好！由于今天是小年，我在试驾的时候还说了蓝鸟是一只吉祥之鸟，因为试驾车颜色是红色，我觉得有个好的寓意，意味着东风日产“红红火火”！今天的试驾是个“吉祥之日”！
转弯时
在过弯的时候车子的倾侧很小，避震的调校软硬适中，而且过减速带的时候也不颠。可以说调的比较均匀，急打方向的时候车子略微晃一点。座椅的包裹性很好，并没有那种感觉要“飞出去”的感觉。
年轻就是答案？
年轻就是答案？到了测试加速的时候了，全新1.6L HR16DE最大功率93 kW（126 PS），最大扭矩154 Nm。这样的调校对于同级别1.6L发动机来说算是很棒的水平了。厂家给出的加速成绩是11.7秒，1.26t（吨）的车重能跑出这样的成绩还算不错。最高速度MT为196 km/h，CVT为190 km/h。
这车有推背感？有一点！动力也挺强劲的。由于路况原因我开不到100 km/h（最快我也只能是90 km/h），地板油的时候，CVT就开始显现模拟传统AT（有级式变速）的那种感觉，可以说这简直就是酣畅淋漓啊。这传统AT模仿得也不错。也终结了大多数民众对CVT“提速无聊”的传言。丰田卡罗拉的模拟8速S-CVT在深踩油门的时候，往往要切换至手动模式才可以体验到传统AT的那种阶梯式换档，D档的时候深踩油门提升到6000转还是CVT的那副“熊样”（不好意思，我在这里难为了丰田了，SORRY！）。所以我说，新一代XTronic CVT变速器，也聪明了不少！就像歌词里说的：“加足马力不停靠，下一秒就要穿出隧道！”
优点：变速器有进步，有乐趣，隔音棒，回头率高，座椅包裹性好，油耗低.
缺点：没有手动模式，没有换档拨片.
总结：新一代的日产蓝鸟，设计上的确很激进，很极端。动感年轻的外形回头率高，新一代XTronic CVT更有乐趣，更聪明，可以说这跟双子座性格的我的那种两面性完全吻合。内饰也很运动。低速时很舒适，高速时很有乐趣。这是一台非常宜家的“吉祥之鸟”！我觉得如果蓝鸟配备换档拨片，有手动模式的话，那一定会更好玩，为什么呢？在现在换档拨片以及手自一体变速器手动模式下，很多90后们也历经了“红头热血”漫画的时代，他们的热情没有退去。有那么的一些90后，追求极端，他们是“多动一族”，日产蓝鸟显然也满足不了他们了。而且手动档车型也没有ESP，也是该车型的遗憾之处。但是这台车的高回头率、乐趣这方面完全盖过了他的缺点。可以说，这是不可思议！
微信号：chezhuzhijia
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