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路虎全系SUV,越野性能大揭秘!
2016年01月28日 15:06 来源: 东帆名车丨尊享会 打印 手机阅读

       NO1. 路虎揽胜行政版与揽胜运动版

       

       之所以把二者放到一起阐述,因为揽胜运动版和揽胜都配备了全时智能四驱系统,并配备了强大的全地形反馈系统,这套为应对草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙以及沙地路况而推出的专业电子系统,将驾驶辅助功能发挥到极致,也等同于将崎岖地形对于驾驶者车技的挑战降到最安全的范围。用户只需选择相应的驾驶模式并掌控好油门和方向,接下来的艰难险阻就全权交给车辆自身来克服了。

       

       揽胜行政动力参数:3.0L V6机械增压发动机,最大功率可实现250kW/6500rpm,最大扭矩可达450N·m/3500-5000rpm,匹配8档手自一体变速箱,以及全时四驱,前双叉臂、后多连杆的独立悬架,承载式车身。

       揽胜运动动力参数:3.0升V型6缸机械增压发动机,最大功率:250K·w,最大扭矩450N·m,匹配为8挡手自一体变速箱,全时四驱,前双叉臂、后多连杆的独立悬架,承载式车身。

       

       

       同样的开发平台,同样采用了全铝车身,动力系统和四驱结构也与揽胜一模一样。在硬件指标上,揽胜运动版的最大离地间隙、接近角以及涉水深度等这些数据方面不及揽胜。

       

       

       

       越野方面,揽胜也表现得也要更加从容,而揽胜运动版就要逊色一些。但在公路行驶上,揽胜运动版确实要比“揽胜”运动不少,悬挂的反馈直接多了,即便是在低速时行车,转向系统的回馈力也要重上不少,这些方面似乎让“运动版”实至名归了。揽胜运动版融入了揽胜的绝大多数优点,而价格又比揽胜便宜那么多,是不是有一种超值的感觉?

       NO2. 路虎揽胜极光

       路虎揽胜极光的涉水深度达到了500mm,应付一般的水坑障碍不成问题。不过该项目中水坑的底部是由粗糙的沥青颗粒铺成的路面,具有很强的抓地力,如果换成湿滑泥泞的路面,极光的表现就不得而知了。

       

       2.0T动力组合,即使在乘坐4人的情况下动力也会非常充沛,而且变速箱对于挡位的控制也相当精准,高速状态下变速箱会将发动机转速尽量控制在2000转以下,以便节省燃油,伴随着深踩油门转速的攀升,变速箱也会非常慷慨的将转速升至5000转再进行升挡,而在这一过程中你丝毫不会感觉到动力有任何疲软。

       NO3. 路虎发现神行

       发现神行有着一副标准城市SUV车型的样子,发现神行车身圆滑,但在细节之处依旧有着很浓郁的路虎风格。同时发现神行的外观设计充分考虑到了车辆的通过性能,接近角为25.4°,离去角更是达到了31.3°,最小离地间隙212mm,纵向通过角也有21.2°,600mm的最大涉水深度,对于一款城市型SUV来说这样的数据已经相当不错了。

       2.0升涡轮增压直喷发动机,与在售的揽胜极光上的那台发动机相同,最大功率为177kW/5500rpm,峰值扭矩为340Nm1750rpm,与之匹配的是一台来自ZF采埃孚的9速手自一体变速箱。

       NO4. 路虎发现4

       尺寸数据依然为4829mm×2176mm×1887mm,轴距则为2885mm。除了长度以外,车身的宽度和高度在同界别车型中都具有一定的优势。在越野性能上,最小离地间隙185mm,正常涉水深度600mm。

发现4动力参数:3.0L V6 机械增压汽油发动机,最大功率为340马力,最大扭矩450N·m。路虎发现4搭载了空气悬架,能够调节高度的它在高速公路上提供了足够的舒适性。

       

       

       路虎标志性的全地形反馈适应系统也应用在发现4身上,针对不同的路况对车辆参数进行调整,从而帮助驾驶员轻松地完成穿越。而选装的空气悬架就能够很好地过滤掉它们所带来的震动和车身侧倾。

       NO5. 路虎神行者2

       神行者基于揽胜极光同平台打造,轴距均为2660mm,长宽高尺寸为:4500 2005  1765(mm)在同级别里来说可谓是出类拔萃。接近角31°、离去角为34°,要是硬把神行者的角度数据当作考量标准,市面上没几款SUV能够合格,而 210mm最小离地间隙造就了神行者500mm的涉水深度。

       

       

       神行者2前后悬架均使用麦弗逊独立悬架,悬架粗壮结实。虽然本代神行者2从设计之初就将大部分的行驶时间瞄准在铺装道路上,可是神行者2依旧没有忘记自己的路虎传统,从根本上保留了off-road的能力。

       NO6. 路虎卫士

       卫士是原汁原味的英式越野车,保留着非承载式车体结构和前后整体桥式悬挂系统,一切以能翻山越岭为目的。

       

       

       卫士动力参数:2.4T涡轮增压柴油发动机,最大功率90kW,但在2000转就能输出360Nm的强大扭矩。与之配合的是一台6速手动变速箱,百公里综合油耗为11.1升左右。

       低转速大扭矩的涡轮增压柴油机非常适合越野车,省油又有劲儿。这台发动机的,这才是卫士需要的东西。

       越野方面的参数更是无可挑剔,在未装载情况下的最大离地间隙为314mm,桥壳处的离地间隙为250mm。接近角和离去角分别为49°以及35.6°(短轴版的离去角可以达到47°),纵向通过角为150°。此外,差速锁以及分动箱自然不可或缺。不过,分动箱档杆也需要很大的力气来操纵。对于越野高手来说,这辆卫士是一台无所不能的征服者;而在越野菜鸟手中,它也可以成为通向自由的利器。

       

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