车主之家微信后台每天都会受到大量的提问，大部分问题编辑部都在后台第一时间回复了。但说实话，有些回复不是那么详尽。这样显然是不好的，那就将部分“典型问题”抽出来，详细解读，也算是编辑部给大家送点小福利了。

       Q：家用车，买三厢好还是两厢好？

       A：市场上有不少A级和A0级轿车同时销售两厢和三厢车型，这些车型的各方面性能都非常接近，甚至有些车型的价格和配置都完全相同，相信有不少人都曾经在同一款车型的两厢和三厢之间纠结。那么问题来了，同一个车型两厢和三厢怎么选？

       谁更能装？

       从上图朗行和朗逸的对比中就能明显看出，三厢的朗逸在后备厢深度上两厢的朗行深不少，同时对比数据也会发现，三厢版普遍比两厢版的后备厢大几十到一百多升，差距还是比较明显的。但两厢版的优势在于后备厢的开口比较大，在需要搬大件行李时，开口大的优势就能显现出来。

       另外，因为现在大部分十万级别的三厢车使用的都是机械连杆，这种弯曲的连杆在关闭后备厢时会占据一部分行李厢空间，而且还有可能会压到后备厢的行李，所以大部分三厢车的实际尾厢容积不如数据上那么大。

       需要注意的一点是，一般两厢车在计算后备厢容积时，都是只算置物板下方的区域，如果算上置物板上方的空间，可以接近甚至超过三厢车。理论上拆掉盖板后，行李可以堆到盖板上方，实用性比三厢还强。

       偶尔应急一下是可以，但是有两点要注意：1、行李把后窗挡住以后会增大驾车盲区；2、急刹车时，堆太高的行李可能会飞向乘客。

       谁更舒适？

       除了容积以外，因为两厢车的乘客和后备厢没有隔开，所以两厢车在高速行驶时的车厢共鸣噪音会比三厢大一些。而且在夏天时，两厢车的制冷会感觉不如三厢车。

       另外还有一个小问题，就是如果两厢车的后备厢放一些有味道的东西时，会飘到满车厢都是。如果是香味就还好，如果你后备厢刚好要帮人带个榴莲就···

       两厢车在舒适性上是不是就一定不如三厢车呢？也不是，三厢车因为C柱下滑的原因，所以后排头部空间普遍都不如两厢车好。比如可以看看上图马自达日本官网的数据，两厢版的昂克赛拉头部空间确实比三厢版好了一点点。

       谁更好开？

       一般同个平台的三厢车普遍要比两厢车长10-20cm，所以两厢车在城市驾驶起来会更加灵活，在狭窄的停车场也可以少倒几次。在路边没有划线停车时，经常会遇到一些长度非常紧迫的车位，这时候三厢车还真可能长这20cm就没法停了，两厢车的优势自然就展现出来了。

       再说说操控，两厢和三厢因为重心点不同，所以操控上也会差别。但看看对操控要求最高的赛车：在CTCC赛场上，昂克赛拉和福克斯都是同时拥有两厢和三厢赛车，可见就连赛车这种争分夺秒的运动都不在乎两厢还是三厢，那作为代步的家用车的差别就更加可以忽略不计了。

       谁更省油？

       虽然三厢车的风阻系数和车重都更低，但是在工信部油耗上却一点便宜都没占到。如果翻海外版的数据，就会发现澳大利亚的三厢版昂克赛拉公布的油耗确实比两厢版低那么一点点（5.8L/100km比5.9L/100km）。

       我觉得这个差距对于一般人可以完全忽略了，如果你非常在乎数据的话，还是买三厢版吧。

       两厢车安全性不如三厢车？

       有不少人会担心两厢车的安全性不如三厢车。从表面上看，两厢车在被追尾时缓冲区域不如三厢版，但是，车厂也不是完全不管两厢车被追尾的安全问题，所以会特地针对两厢车尾厢作强化处理。这点从同平台两厢车普遍更重就看得出来。另一点，被追尾时C柱、头枕的设计和尾厢里的物品同样起着很关键的作用。

       不过很抱歉，因为全球各大碰撞机构（C-NCAP、E-NCAP、IIHS）都没有被追尾碰撞测试，所以我也没法拿出数据证实两厢车和三厢车谁更安全。

       我适合三厢还是两厢呢？

       总结上述观点后，总结出下述观点，欢迎各位对号入座：

       1、如果你想要更大的行李厢空间，那就买三厢版。

       2、如果您经常需要长途出行的话，更适合买三厢车，一是可以在装满人时放更多行李，二是舒适性（噪音和空调制冷）稍稍好了一点点。

       3、如果您有放超大行李的需求的话，比如搬个冰箱之类的，三厢车基本上就没辙了，这时，尾厢扩展性更强的两厢车会更适合您。

       4、如果您停车或经常走的路很狭窄的话，更短更灵活的两厢车更适合您。

       5、两厢车的后排头部空间会稍稍比三厢版大一点，如果你觉得某款三厢车的后排头部空间比较压抑，可以考虑它的两厢版本。

       6、如果您不常遇到上述所有问题的话，就看哪个顺眼买哪个吧。

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