去年限购的疯狂场景还历历在目，眼看一年过去了，自主品牌是不是跟我们“意淫”的一样，已经死得差不多了？车主之家决定用现场调查走访来还原事实真相。我们首先走访的是位于深圳布吉关口的海马通利华汽车，听总经理陈仙珍是怎么总结限购一周年的。
1、限购之后目标调低了多少？实际达成如何？
当时考虑到品牌实际情况和限购瞬间的低迷，我们将目标调低了50%。但实际上整个2015年的环境并没那么差，我们还是达成了去年同期60%-70%的销量数据。
2、限购之后采取了什么措施？
其实大家都知道现在卖车的利润基本为零，甚至是亏本状态。限购也给了海马一个契机，那就是将核心放到客户维系上，在售后和服务质量上更上一层楼，留住更多的用户到店，这是海马后续工作的重心。
3、限购之后买车人群发生了什么变化？
首先是置换比例大幅提升200%，限购明显刺激了老车主的换车意识。其次是上外地牌的用户大幅增加，目前店内购车有一半上粤B牌，另外一半上外地牌。
4、限购当晚印象最深的是什么？
印象最深的是深圳市政府执行的高效，几乎在收到消息的同时，立马就进驻封店。当时其实店里也来了非常多人，大部分都是已经定了车的客户，在限购当晚他们是最着急的，整个店就在处理各种合同协议之类的事情，后续的审验同样印象深刻，那么长的队实在壮观。我个人认为深圳经销商还是非常文明的，突发性的限购并没有造成什么冲突。
5、深圳限购之后你感觉拥堵有改善吗？
喏，你看下外面（通利华店就在布吉关），几乎24小时拥堵，交通拥堵没有改善。我只能说，也许不限购现在会更拥堵。
个人而言，开车确实很拥堵，但是乘坐公共交通更拥堵。如果公共交通能够更加舒适、安全、便利的话，那么我想大部分人也会选择公共交通上下班吧。
6、限购之后你怎么评价各大自主经销商的表现？
有的经销商退出了，有的经销商还在坚持，我们属于还在坚持的一批。但深圳车商有一点做得非常好的就是，只要坚持下来的大家状态都非常好，该怎么做还是怎么做，甚至更用心，精气神没有丢。比我了解的广州限购情形坚强很多。我觉得大家都应该给深圳的车商点个赞。
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