十万买不到小刚跑，您漏了致悦这款车吧

2016年01月11日 15:13 来源：广汽菲克绵阳意菲店打印手机阅读

中国人对三厢车的偏爱由来已久，有人说这是因为三厢车更像古代官宦坐的轿子，开起来更有面子。为了迎合这种观念，很多车企都干过给两厢车加屁股的事儿，例如三厢的FIT、Polo等等。

最近两年，消费者购车趋于理性，两厢车逐渐受到欢迎。不少车企注意到这一点，于是又开始对三厢车的屁股动刀子，推出了不少两厢车型。

两厢对比三厢，除了在市区停车更方便外，日常使用时也有优势，最明显的就是将后排座椅放倒后，尾箱的装载容量要远远大于三厢车。如果平时很少出现满载五个人的情况，那么两厢车甚至比三厢车更加实用。

不过，相信舍弃三厢、专门选择两厢车的人，大多并非出于装载空间的考虑，因为两厢车对于年轻人最大的吸引力，还是它在操控方面天生的优势，这也是为什么传说中的小钢炮都是两厢车的原因。

注重性能、想买小钢炮的年轻人居多，然而他们大多预算有限，不向家长伸手的话，只能买到动力、配置较低的版本。例如以操控见长的FOCUS、高尔夫和AXELA，这些车型的高动力版本起售价都高达15万左右，VERANO1.5T版本的起售价更是达到了16.3万元。实际上，这些车型的销量主要都是性能较低的版本，动力虽然够用，但绝不富余，使本身不错的运动底子打了折扣。

预算10万出头，想买一款动力、操控都不错的两厢车，同时也不想在空间上做妥协，国内似乎很难找到适合的选项。

实际上，满足这些条件的车型并非没有，比如——菲亚特致悦

致悦可以被看做菲亚特菲翔的两厢版。菲翔于2012年9月上市，而致悦是在2014年3月上市，迄今还不到两年。这两款车是广汽菲亚特基于DPDGE Dart的平台，专门针对中国市场开发的车型。下面，就让我们看看这款车超高的性价比和不俗的性能。

首先，和同级别的其它车型不同，致悦全系都搭载了1.4T涡轮增压发动机，只是根据标定不同，分为低功率和高功率两个版本。其中高功率版的最大功率是110kW，最大扭矩达到了230N·m，这样的账面数据，超过了1.4T版本的高尔夫和2.0升的AXELA。

而从售价来看，高功率版致悦的售价区间为13.88-15.88万，全部搭载7速双离合变速箱。作为对比，FOCUS1.5T版起售价为14.98万；高尔夫1.4T自动版起售价15.49万；AXELA2.0升版本15.29万起售；上市不久的VERANO轿跑版，1.5T GS版起售价更是达到了16.59万元。

仅从指导价来看，与同级别动力水平的竞争对手相比，致悦要便宜至少1到2万元，而考虑到这款车非常大的折扣力度，它的终端售价相比竞品可能还要低很多。

再从几款车的综合实力看，相信开过1.5升AXELA或1.6升福FOCUS的人都深有体会，他们的动力实在是捉襟见肘，很难激起人们的驾驶欲望，浪费了不错的运动底子。

而且受制于悬挂方式，AXELA和FOCUS的后排和储物箱空间都受到了影响，特别是FOCUS，局促的后排空间是它长久以来的缺点，为了弥补这点，长安FORD才推出了采用非独立后悬挂的ESCORT。因此，如果购买这两款车型的低动力版本，就等于性能、空间两头不占优。

至于其它车型，高尔夫和VERANOGS都采用了扭力梁后悬挂，空间没有收到压缩，但相比致悦2708mm的轴距，这两款车型的尺寸都不占优。VERANOGS的轴距比致悦短了5公分以上，高尔夫则短了7公分。

因此，如果你比较注重驾驶乐趣，购买以上车型的低动力版本很不划算，同样的预算完全可以买到致悦的高功率版。

致悦的原型——DODGEDart本身就是款性能轿车，致悦内外也浑身散发着运动的气息。它的外观不必多说，属于男女都很容易喜欢的类型，和同级高颜值小生AXELA风格不同，但也毫不输阵。

内饰方面则见仁见智，有的人很喜欢如致悦这种遍布曲线的设计风格，也有的人更偏向于高尔夫那种简洁、硬朗。但不可否认的是，致悦的内饰风格也和外观一样，极具动感，一摸到方向盘，驾驶欲望就会被燃起来。

充沛的动力、回馈灵敏的方向盘、换挡迅捷的变速箱、稳健灵活的底盘还有充满激情的排气声浪，都在传递着年轻消费者梦寐以求的驾驶乐趣。

另外，致悦的性价比并不仅限于动力，它的高配版本还有很多同级罕见的配置，例如单价1000元以上的马牌轮胎、Brembo刹车盘、超大尺寸的液晶中控显示屏等等，仔细对比配置清单，你会发现它的性价比非常高。

因此，如果你是土豪，市面上有很多优秀的两厢性能车都值得购买。但如果你想10万元左右买到一辆具备驾驶乐趣的两厢车，致悦真的就是最佳的选择了。

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