2015年的汽车市场总体形势是不容乐观的，连多年不现的政策救市都意外降临。但这并不意味着中国的新车市场一片黯淡，从整个市场表现来看，中国的新车市场依然蓬勃强劲。但新车并不一定都是好车，哪些新车才是真正值得购买的呢？车主之家编辑部决定做一个年终评选，挑出年度十佳新车。

想要入选车主之家年度十佳新车，要么在自己的细分市场里树立标杆，要么在技术革新上有所建树，要么有非常大的进步。至于评选方法，车主之家采用的是“一言堂”。不评网友最喜欢的，也不评关注度最高的。而是把编辑部专业的评测导购组同事凑一桌，反复讨论认证投票，摆事实讲道理，优胜劣汰得出年度十佳新车。

上汽通用宝骏560

如果要在十佳新车找一款“王中王”，那么除了宝骏560其他车型恐怕都不够资格。

合资自主简直就是一个畸形儿，很少有人看好这种品牌的前景，宝骏品牌是带着“歧视”入市的。然而宝骏不但活下来了，而且活得非常滋润！而且似乎专门为了制造神车而来。

看一组数据吧，截止2015年10月，宝骏560总销量超8万辆，10月单月销量破3万辆，而新车7月才正式上市。刚上市就直接进入“神车”行列，是所有新车里卖得最好的！

宝骏560的制胜法宝跟此前宝骏730的路子几乎完全一样。相比同价位的自主SUV，宝骏560在空间上能秒杀90%的对手，最难得的是内饰设计的档次感，拉开同价位选手一个档次，然后收获了比宝骏730更大的成功。

2015年是中国SUV继续井喷的年份，宝骏560能在大量井喷的SUV新车中独占鳌头，显然不是浪得虚名。当得起十佳新车中的头榜头名！

一汽丰田卡罗拉 | 雷凌双擎

论混合动力技术，丰田称第二，无人敢称第一。但丰田的混动技术在中国家用车市场毫无建树，也就只能在豪华车市场摆摆阔。但是随着这两款新车的到来，格局将会发生变化。那就是2015年底先后上市的卡罗拉和雷凌双擎。

丰田的混动动力车都推了很多年了，还有什么好说的？这回丰田玩得很大，带着十足诚意而来，双擎技术国产后的价格竟然跟普通的1.8L汽油版基本没什么差别！但是油耗降低了35%，百公里只要4.2L！

区别于国内所有车企都在顺应政策做插电式或纯电动车不一样，哪怕没有补贴，丰田也一条道走到黑的坚持其混合动力技术，这本身就值得尊敬。

依靠多年的混动经验和质量口碑，国人对于混动和新能源车型的忌惮坚冰，有望在丰田这里率先打破。就算不依靠补贴，丰田依靠这两款车型也有望打下一大片江山。

2015年度新车怎能没有这两款新车的地位？

比亚迪唐

这又是一款混合动力新车，只不过丰田是不能充电的，而这款比亚迪唐可以。另外，丰田的混合动力是跑不快的，加速比普通汽油版还慢些，而比亚迪的唐加速能秒杀很多超跑。

比亚迪唐跟丰田的双擎是完全不一样的方向，依靠一款2.0T发动机加上比亚迪独家的铁电池技术，比亚迪造出了可媲美百万级SUV加速能力的车型。而且这台车还能享受国家和地方补贴——因为能纯电动行驶60km。

与丰田的方向不一样的是，比亚迪追求的是更激进的驾驶。丰田用的是双擎动力，比亚迪唐直接升级为三擎，电四驱能带来非常刺激的加速能力，这是丰田所无法比拟的。再加上享受国家和地方补贴，所以目前在深圳市场销售良好，但也仅限于深圳市场。

作为2015年表现最抢眼的新能源汽车，比亚迪唐入选十佳新车实至名归。

吉利博瑞

自主品牌此前造了很多中高级车，最早的有比亚迪的F6、奇瑞的瑞麒G5和G6、华晨的尊驰、荣威的950，奔腾的B90等等，但无一例外的是，在与合资中高级车的掰手腕当中沦为末流，经销商也懒得去推销，可谓见光就死。

吉利的博瑞改写了自主品牌中高端必死的结局，新车上市后销量稳步提升，而且吉利还专门为博瑞修建了更高大上的售后维修接待室，显然不仅仅是想擦亮下品牌那么简单。

这些都是末节，吉利博瑞能够获得年度十佳新车的最大本钱还是在在于车辆本身。首先，传承自沃尔沃概念车的外观造型无论是吨位还是设计与一众合资品牌皆无差距。其次，博瑞解决了自主品牌不能做出高级内饰的痼疾，整体的科技装备（注意：不是堆一堆花哨的配置）遥遥领先于同级车型。最后视核心实力，无论底盘还是匹配都非常出色，开起来不输合资车。

剩下的问题就是品牌力的深耕了，这是一项艰苦卓绝的长期工作。革命尚未成功，吉利仍需加油！

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