一直以来，关于欧美车系和日韩系车，哪个车系更安全的讨论一直没有停止过，不过，总的来说，更多的人认为欧美车系的车子更重一点，车也更安全。本次实验，我们使用超声波测厚仪测量10－15万元轿车发动机盖和车门的铁皮厚度。首先，我们来看今天测试的各个车型。

       第一个参加实验的是一汽大众高尔夫7。高尔夫7是大众最新的MQB平台上的产品，相比高尔夫6，高尔夫7不仅车身轻了很多，后悬架也从高尔夫6的独立悬架减配成了扭力梁非独立悬架。

       第二个参加实验的是上海大众朗逸。朗逸作为这个级别销量最高的车型之一，从诞生的那一刻起倍受中国消费者追捧。

       第三个参加实验的是上海大众斯柯达新明锐。新明锐和高尔夫7一样，都是德国大众最新的MQB平台上的产品，两款车主要的差别就是外观和内饰。

       第四个参加实验的是雪佛兰新科鲁兹。新科鲁兹是上海通用最新的轻量化平台上的产品。

       第五个参加实验的是一汽丰田卡罗拉。当直喷发动机日益普及的今天，这些年，丰田在发动机方面明显跟不上中国市场上其他的主流品牌，这也是丰田销量不断滑坡的原因之一。

       第六个参加实验的是广汽丰田雷凌。雷凌其实就是换了外观和内饰的卡罗拉。

       第七个参加实验的是东风本田思域。思域这些年几乎没有什么变化，变速箱依然坚持使用陈旧的5速变速箱，后悬架还是铁片悬架，相当地单薄。

       第八个参加实验的是东风日产新轩逸。作为唯一一款销量能够挑战德系车的日系车型，新轩逸的实力不容小觑。在今年同级别销量排行榜上，轩逸多次问鼎同级别第一。

       第九个参加实验的是刚刚上市的东风日产新蓝鸟。新蓝鸟特立独行的外观设计，深受年轻人的喜欢。

       第十个参加实验的是北京现代朗动。作为这个级别北京现代支柱车型，流线型的外观一直以来倍受好评。

       第十一个参加实验的是东风悦达起亚K3。

          我们来看本次测试的结果：发动机盖铁皮最厚的是日产新轩逸，并列第二的是大众朗逸、斯柯达新明锐、日产新蓝鸟，之后厚薄依次为大众高尔夫7、起亚K3、本田思域、现代朗动、丰田卡罗拉、丰田雷凌、雪佛兰新科鲁兹。

       车门铁皮最厚的是本田思域，日产新轩逸、日产新蓝鸟并列第二，之后厚薄依次为丰田卡罗拉、大众高尔夫7、丰田雷凌、起亚K3、雪佛兰新科鲁兹、斯柯达新明锐、现代朗动、大众朗逸。

       本次实验结果：

          从刚刚进行的实验看，不管是德系车、美系车，还是日韩车系，车身铁皮厚度相差不大，甚至一些日系车的铁皮厚度比德系车还要厚。从这次的实验结果来看，消费者认为德系车铁皮厚的说法，不成立。

          根据国家工信部的数据：一汽大众高尔夫7 1.6自动时尚型，1260公斤；上海大众朗逸1.6自动风尚版，1265公斤；斯柯达新明锐1.6自动前行版，1250公斤；雪佛兰新科鲁兹1.5自动时尚导航版，1260公斤；一汽丰田卡罗拉1.6GL，1285公斤；广汽丰田雷凌1.6E新锐版，1270公斤；东风本田思域1.8LXi经典版自动档，1260公斤；东风日产新轩逸1.6XE舒适版，1237公斤；东风日产新蓝鸟1.6高能版，1260公斤；北京现代朗动1.6GS自动时尚型，1247公斤；东风悦达起亚K3 1.6GL自动档，1260公斤。

       11个车型，车身最重的是丰田卡罗拉1.6GL，1285公斤，而大众高尔夫7 1.6自动时尚型的车身重量仅为1260公斤，比丰田卡罗拉还轻了25公斤。11个车型，不管欧美车系，还是日韩车系，车身重量普遍在1250公斤左右，相差不大。

       本次实验结果：

           这些年，有关欧美车系更安全，还是日韩车系更安全的争论一直没停止过。我们发现，无论国外碰撞试验，还是国内碰撞试验，欧美车系的碰撞成绩和日韩车系的碰撞成绩相差都不大。在这种情况下，主动安全防护：车辆城市防撞系统在今年得到了快速发展。这个功能就是车辆在遇到行人或者障碍物时，会自动刹车，从而降低对行人伤害和车辆的损失。

       注：本文引用小强热线浙江教科

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