在一段1.75英里长的迪拜沙漠公路上，Martin Brundle驾驶着2016款捷豹XJR与“喷气飞人”Yves Rossy共同上演了一场极速对决
· 激烈的角逐完美呈现了轻量化结构所实现的车辆灵动性、动态性能以及平衡控制能力
沙路竞速揭秘了捷豹XJ最新全路况自适应控制系统（ASPC）的卓越表现
· Brundle与Rossy探讨各自装备的技术优势
（2015年12月10日，周四，迪拜）日前，素有“迪拜喷气飞人”之称的飞行员Yves Rossy与驾驶捷豹XJR高性能旗舰车型的前F1车手MartinBrundle在迪拜沙漠里上演了一场势均力敌、精彩绝伦的加速竞赛。这是“飞人”首次参加如此新奇有趣的比赛。
Brundle目前是一名F1评论员，他曾与舒马赫（Michael Schumacher）并肩作战，驰骋F1赛道。在与Rossy的这场对决中，Brundle驾驶一辆拥有全铝车身结构的捷豹XJR高性能旗舰车型。该车搭载5.0升V8机械发动机，最高功率达550马力。Rossy则身着翼宽2米、由4个小型喷气式机械增压发动机驱动的喷气动力翼。
终极角逐在一条封闭的私人公路及其上空进行，全程由摄像跟踪拍摄，并在随后剪辑制作成一部3分钟的视频短片。
Brundle表示：“这是我参加过的最独特有趣的比赛。我从未见过像喷气动力翼这样融汇顶尖科技和创新材料于一身的飞行装备。Rossy非常勇敢，他是一个非常厉害的对手。当然，捷豹XJR的实力也不容小觑，这一点在与Rossy的对决中得到了充分的证明。比赛过程中，不断有沙子被风卷到路面上来，但这丝毫不影响XJR轻便灵巧的操控表现，这一点令我印象深刻。如果你想知道究竟是谁最终赢得比赛胜利，就去短片中寻找答案吧！”
得益于高科技全路况自适应控制系统（ASPC），这款后驱车型可以轻松自如地应对光滑的路面。ASPC为低速巡航控制系统，可帮助减少牵引力的流失，最大限度提高车辆的抓地力。这一系统助力Brundle以每小时174英里（280千米）的极速完成了比赛。
Rossy先是从直升飞机上一跃而下，在经历5秒钟的自由落体之后迅速调整至与地面水平状态，随后在空中与捷豹XJR展开了终极较量。Rossy在冲过终点线前最高时速达到了195英里/小时。
Rossy表示：“和前F1车手竞速是一件非常刺激的事情，因为我们的实力相当。直线竞速听起来很简单，但其实并没有那么容易。这次比赛对于我的装备以及我个人的飞行技术而言，是一次真正意义上的考验。和捷豹XJR一样，我的喷气动力翼搭载机械增压发动机，并采用轻量化、高刚性材料以进一步优化其性能表现。不同的是，捷豹XJR的优异表现主要得益于高科技的运用以及车型本身优异的空气动力性能，而我的空中表现则要主要取决于我对身体动作的控制。”
捷豹XJ产品线总监Ian Hoban先生表示：“新款捷豹XJ再次巩固了其最具动感与个性的豪华轿车的定位。全铝车身结构在为车型减重的同时增加了车身强度。电动助力转向系统和全路况自适应控制系统（ASPC）的应用更是使车型整体的表现发挥到了极致。”
“事实上，捷豹XJ装有一系列先进的驾驶员辅助系统，包括具有车流辅助功能的定速巡航控制、反向交通检测、车辆接近传感器、360度环绕摄像系统、半自动平行停车和港湾停车。但正如Rossy和他的喷射翼一样，即便有了这些辅助系统的支持，驾驶员仍然可以尽情享受捷豹车型所带来的极致驾控乐趣。”
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