今天下午如约试驾别克威朗，有惊喜也有吐槽，第一时间跟大家分享我试驾后的威朗
没有闲话，直奔主题
今天试驾的是15S自动领先版，也就是1549那款，1.5的最高配
平心而论，威朗的外观的确很漂亮，直瀑式的中网霸气侧漏，短前悬设计让车子整体视觉十分紧凑，设计可以说是目前别克车型中最漂亮的，没有之一，实车比图片漂亮很多。
家族式的中网，满满的新君威style
带透镜的前大灯
张力十足的腰线，运动风应有的设计
尾部设计简洁大方，只是卤素的尾灯比较low了
关于内饰，一句话概括：跟昂科威好像！
相比老款英朗，不论是中控台大面积的软包材质还是钢琴漆面的面板设计，
威朗的内饰更高档 更精致，但是似乎运动感略逊，当然也是每个人的感觉不同。
软性材质的中控台很不错，厚道
这里要着力说一下威朗的8英寸触屏，由于时间关系，没能充分体验他的实际功能，单说灵敏度非常高，没有因屏幕过大带来的操作便，毫无生涩迟滞的感觉。
就连收音机按钮的旋转都比我的AVEO要好N多倍
车门内板依旧是浓郁的别克风，硬质+皮质包裹，视觉效果不错，只是触摸感觉略逊，除了扶手位置是皮质之外，其余全部是硬包
空间上，威朗2700的轴距还是很有优势的，请大家参考我身高181cm
在不影响乘坐的舒适性和驾驶的安全性的前提下，前后排腿部空间充足，可以毫不夸张的说，比速腾表现更好
座椅是拼接的，一种绒布跟皮质拼接，说不上好坏，只是穿牛仔裤开车是不是很不耐脏？
后排没有中间头枕，但是有宽大的中扶手，难道一个头枕比中扶手贵吗
后排空调口，并且可以控制开关，赞一个
驾驶感受
如果说20T的是威朗的#天生爱跑#，那15S更像#贴心暖男#
不知道这个比喻是不是恰当
威朗的方向盘非常的轻、非常的轻非常的轻
重要的事情要说三遍转向的指向很准确，丝毫木有迟滞。
通用对15S的动力调教太保守了，明明可以做追风的男子，为什么非给人温文尔雅的感觉？
因为我的车是电喷，更因为之前试驾过GS和昂科威，所以对直喷的发动机抱有太多太多的期待，期待一种激烈迅猛的表现，800转起步，威朗的1.5直喷给我的是一种不温不火的感觉，1700转起步，威朗才感觉暴躁起来，各种推背感和各种不安分，起步加速到地板油，用手机粗略测了一下，威朗的成绩在10秒5左右，算及格表现吧，当然在日常的买菜生活中，8S的加速其实并没什么卵用。或者说通用对这款发动机的调教更偏向于城市驾驶，在低速行驶下，转速始终保持在1200之下，发动机的动力感受很不错，启停的瞬时油耗在20左右，有不错的油耗表现。
值得说的是通用显然走心了，新变速箱换挡的顺畅性有了明显的进步，换挡的顺滑性和响应的及时性相当不错，特别的中段加速中对动力的分配那是相当的及时。
通用到底有多爱他的瓦特连杆悬挂？新科鲁兹在用，威朗也在用，在连续过减速带时候，后排同学的乘坐感受显然不如独悬车，，但是在快速过弯时，瓦特连杆所提供的侧向支撑力却是相当的稳健，虽然对发动机的动力压榨很一般，但是通用在威朗的底盘调教上是下了功夫的，连续过弯的侧倾明显比英朗有很大的进步，这种进步试过便知。
总结一下吧，15S的威朗不论从配置还是动力方面与1999的顶配都有不小的差距，但是大家都知道，顶配的意义聊胜于无，15S的动力没给我太大的惊喜，但日常使用足够，配置也没那么花哨，但日常都用得上，适合的才是最好的，一味的追求高配置高性能，且不说有几次用得上，单说价格也渐高。
1549的价格应该说不算低，真的可以入手索8、K5之类的丐级B级车了，那就看个人选择了，况且这几款丐版B级车的空间也不见得比威朗要好，新车上市，价格难免坚挺，这其中有成本、营销的大量费用，相信后续价格应该会有新的变化，大家都懂的，也是都期待的。
适合的才是最好的
就车论车，威朗是一台不错的车子，威朗是一台不错的车子，威朗是一台不错的车子#重要的事情说三遍#
分享几张20T的照片，大家自己比较吧，困死了，睡觉去了
商家名称：贵州华通君悦别克
咨询电话：085183930666 
商家地址： 贵州省贵阳市金阳南路118号华通汽车城内
微信号：GZHT83930333
新车展厅 车主宝典
扫码或搜索微信号即可实时获取
