到2020年，新能源车型产品线将由如今的4款增加至11款
起亚计划于五年内打造氢燃料电池汽车
起亚致力于将燃油效率提升25%（相比2014年）
低排放车型技术路线包括清洁燃料、混动、纯电动以及氢燃料电池车型
70%的现有发动机将被更新换代更加高效
2015年11月16日 起亚汽车11月16日发布了其环保车型中长期计划，其新能源车“版图”彰显其志在成为低排放车型市场领先者的勃勃雄心.
从五年发展计划来看，起亚将增加其在燃油效率及新产品上的研发投入，将推出一系列新的动力系统。
起亚汽车的母公司现代汽车集团，将投入总计11.3万亿韩元（约合102亿美元）用于新的环保车型研发以及配套设施的建立，以减少二氧化碳排放。这些投资也带来数千个韩国国内研发就业岗位。
起亚汽车环保车型研发中心高级副总裁Ki-Sang Lee表示“未来燃油价格看涨，全球市场对电动车需求增加，纯电动以及插电式混合动力车市场在接下来的几年会急剧发展，起亚新增的投入带来一系列新的技术和产品，让起亚在这方面更具竞争力”。他同时表示：“我们不相信存在满足汽车业低排放技术的单一高招，所以我们在很长一段时间内会有一系列环保动力系统的共存。今天发布的计划彰显出起亚致力于成为世界技术领先者的雄心。
起亚的新能源车产品线将扩充
至2020年，新能源车型产品线将由如今的4款增加至11款。环保车型阵容的扩充将包括一系列动力系统，从混动和插电式混动，到电动及氢燃料电池车型。
2020低排放车型展望中的首批车型包括：起亚Optima插电式混合动力车型配以锂电池组和电机，以及高效六速自动变速器；Niro混合动力多功能车，将使二氧化碳排放减少至90g/km（综合数据，基于欧盟新的测试）
起亚在2020年发布氢燃料电池汽车
作为五年计划的一部分，2020年批量一款氢燃料电池汽车成为起亚的目标。起亚与300多家合作企业联合开发下一代 FCEV技术。鉴于对市场需求的判断，销量目标设定为每年大约1000台，随着市场的增长有可能增加。
起亚的FCEV动力电池组尺寸与2.0L内燃机相当，研发人员相信其将带给驾驶者高水平的耐用性和动力爆发。起亚的工程师们计划研发下一代的燃料电池组相比现款效率提升5%，同时体积减小15%。充满电时续航里程达800km，最高时速达170km。
通过对现有的燃料电池组进行超过20万公里的路试， 起亚的母公司——现代汽车集团将对汽车电池组和电机的耐久性进行综合评估。现代生产工艺、系统集成和电子科技将帮助起亚缔造高质量高水准的革新，满足消费者对品牌的期待。
起亚对燃料电池的研发可以追溯到1998年，其成果是小批生产了起亚 Mohave FCEV，单次充满电可以行驶690公里。
至2020年，平均燃油效率将提升25%
这些计划将帮助起亚到2020年达成平均燃油效率提升25%的目标（对比2014年）。伴随着在先进技术研发的投入，70%的发动机将有望被替换为更加高效的版本，同时增加涡轮增压发动机的数量。更加高效的多档位变速器同样被列入计划，同时，通过超高强度钢板的应用，平均车身重量将减少5%。
高级动力系统的投资增加数千个就业岗位
针对先进高效的动力系统以及智能汽车研究的投入，在接下来的4年，有望创造7,300个新的就业岗位，主要是研发岗。海外新的生产设备的投入，也直接或间接地增加新的就业机会。
编者按：本文包含的所有技术数据均为所期待的目标，尚未实现，有待进一步验证，可能也会有所变动。
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