初见撼路者时可谓有气势磅礴之感，虽然是SUV车型，但由于它跟福特Ranger皮卡出自同一平台，正面第一眼看上去颇有那么点皮卡的味道，宽大的镀铬进气格栅、大面积的银色护底板以及粗犷豪放的整车外形同时也在强调着自己美系硬汉的身份。其实个人一直不是很能接受车辆上大面积的镀铬装饰，镀铬太多总会带来一种村炮感，不过在这辆大家伙上，好像有那么点意思。其实早在2014年，福特就在北京正式发布了概念车Everest的量产版，同时公布了该车型的中文名为“撼路者”，如今撼路者已经发展到第三代车型，而它作为江铃福特的首款乘用车也是首次登陆国内市场。
这款出自于福特Ranger皮卡同一平台的第三代撼路者采用了非承载式车身，稍微懂点车的朋友应该知道，非承载式车身抗扭曲性非常强，高度高，所以一般用于客车和卡车还有越野车上，那么这台撼路者上既然搭载了这样的车架是不是就能说明它就拥有很强的越野性能呢，那也未必，出色的越野性当让不能只靠车身结构来决定，还要取决于发动机排量、轮胎规格、传动方式等各方面相关因素，当然，这台撼路者可不只拥有非承载式车身这么简单，那么它还拥有什么配置？动态表现到底如何？我们接着往下看。
动态篇：各路况试驾感受
福特撼路者分别配备了柴油及汽油两套动力系统，前者为2.2升Duratorq TDCi柴油发动机，该款发动机能够提供118千瓦的最大功率和385牛米的峰值扭矩输出。后者为2.0升EcoBoost汽油发动机，与福特6R80六速手自一体变速器相匹配，可提供180千瓦输出功率和360牛米的峰值扭矩输出。而且最低只需93号（京92号）汽油。
在经历了之前很多车型的积累后，福特对2.0升涡轮增压发动机与6速手自一体变速器的匹配上已经有了明显的进步，在这台撼路者身上我们已经看不到当时被大家不断抨击的匹配问题。只是由于车辆自重偏大，使得车辆在城市道路行驶时动力略显疲软，而变速器则会很聪明的根据驾驶者油门开度来进行降挡增扭。
铺装路面试驾
福特为这台发动机匹配的是六速自动变速箱，这台发动机的低速扭矩很充沛，发动机在4000rpm时可达到扭矩峰值，充沛的动力使得撼路者驾驭起来很轻松，甚至容易令人忘记这是一款块头很大的SUV。
非铺装路面试驾
TMS路况实时管理系统提供了四种不同的驾驶模式，包括普通路况、雪地、沙地和岩石山地。系统通过所选模式不同，针对油门、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统进行不同的预设，从而获得专业越野车的通过能力，选择相应的模式后还可以在仪表盘液晶屏上显示相应的反馈。此外，撼路者还配备了坡道辅助和陡坡缓降控制系统。
撼路者并没有将底盘设计的十分运动，其对震动过滤较多，有着极高的舒适性。尽管采用非承载式车身设计，瓦特连杆提高了撼路者的舒适性和稳定性，其车身晃动感并不十分明显，重心贴近地面，在高速行驶时也有着不俗的稳定性。
撼路者的所有四驱车型还都标配了电子控制机械式后桥差速锁。该差速锁为牙嵌式结构，即只有锁死和断开两种状态，驾驶者可通过手动操控来启动电子控制机械式后桥差速锁来增加牵引力。这套由博格华纳提供的中央限滑差速器采用多片离合器结构，能够根据不同路面情况智能分配前后轴动力，但没有锁止功能。即使挂入N挡，按下4L按键，前后轴动力也是按需分配的，但此状态下扭矩会放大2.48倍。
在这些机械配备之外，撼路者还拥有四轮LSD电子防滑系统，模拟差速锁的工作原理，通过ESP系统对打滑车轮实施制动，将动力分配到有附着力的车轮提高脱困能力。坡道缓降系统则能够根据设定的车速，自动实施制动，使车辆匀速下降。
外观篇：非承载式车身、硬朗粗犷
目前福特在国内的SUV车型，大多是以翼虎为代表的城市SUV车型。而撼路者则另辟蹊径，仅从粗犷外观造型上就能看出撼路者并不止步于城市道路行驶。撼路者给人第一感受就是硬气，方方正正的造型并没 有太多花哨的元素，简约大气的中网采用两条粗壮的镀铬材质装饰，视觉效果颇为抢眼，银色下保险杠不仅将视觉中心升高，也能减少日常的磕碰。
撼路者的长宽高分别为4892×1862×1837mm，轴距为2850mm，从车身尺寸上来看，撼路者的整车长度要比五十铃MU-X略长70mm，两车宽度相当，要比丰田普拉多略小一些。但得益于较长的轴距和较高的车身，撼路者为车内乘员提供了相当宽裕的腿部和头部空间。
内饰篇：配置丰富、第三排空间一般
撼路者延续了新款Ranger皮卡的中控台布局，没有花哨的设计，但实用性很强，中控台设计简约时尚采用皮质包裹， 并采用整体上深下浅的设计风格，车内按钮布局紧密，选用诸多旋钮设计，采用镀铬装饰。
撼路者的仪表盘采用了较为独特的设计，中间大大的速度表十分清晰的高速驾驶者当前的速度，而两旁的仪表则将车辆的其他信息传达给驾驶者。
中控面板是一块8英寸的液晶触摸屏，除了下面的物理按键，也可以通过触摸屏来对多媒体娱乐系统及空调系统进行操作。几款高配车型还配有SYNC® Ⅱ代车载多媒体通讯娱乐系统，车内人员可以仅通过语音就对车辆的娱乐系统、温度、导航等进行控制。
撼路者的安全配置十分丰富，不仅全系标配了电子稳定系统、弯道控制系统及防侧翻系统之外，还全系标配了胎压监测系统及膝部气囊。而顶配车型还带有车道保持、倒车盲区监控、疲劳驾驶提醒系统、自适应巡航及防碰撞提醒系统等全套的安全配置。除此之外，还有前面提到的自动泊车系统，对于新手来说，操控这么一个大家伙停车入位确实有些困难，而这个配置则有效解决这一问题。
第三排座椅放倒之后的后备箱容积为1060升，而当第二排也放倒之后可以扩展至2010升，Titanium车型装备的第三排座椅电动放倒功能也是一项非常便捷的装备。
总结：拥有非承载式车身的撼路者在越野路面让我们感受到了它深厚的功力，甚至不用开启任何越野装置便可通过较为恶劣的坡道，可见厂家对它定位的用心程度，不过在城市SUV越演越烈的今天，厂家依然不计后果的推出这样的硬派SUV的确也付出了极大的勇气，好在这只硬汉的表现没有让我们失望，从它的定价以及车辆维度上来看，撼路者真真切切的是拿出了自己的本领，如果该车在油耗和行驶舒适性方面也能达到同级别的主流水平，那么江铃福特撼路者定能受到消费者们的热捧。
商家名称：内蒙古三和江铃汽车*
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