厂家渠道管理的不规范亟待改变

       受巨大经济利益的驱使，各大整车厂商通过对纯正原厂零配件的垄断，通过汽车4S店直接销售给终端客户，从而获取高额的零配件销售利润。同样在独立售后市场，由于目前国内汽配市场普遍缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏必要的引导，造成了经销商的数量大，规模小，素质低，不少零配件企业通过非合理的返利制度和激励制度，追求更高的市场占有率，而放松或忽视配件渠道商务政策的规范性，而那些分销商和经销商们也乐意与这些厂家合作，结果也赚得盆满钵满。

       不过，这种非规范的做法也会尝到恶果。目前，整车厂都是通过对产品的控制，特别是对产品利润的控制来实现对经销商的管理，厂家处于绝对支配地位。然而，一旦产品滞销，厂商关系就会出现恶化。经销商为了完成厂家的任务指标和获得利润，就降价、窜货、甚至低于进价销售，这不仅乱了厂家的价格体系，还严重影响了品牌形象。

       但是伴随着中国后市场竞争的日益激烈以及市场的逐步成熟，国内车主对于汽车的认识逐步提高，越来越多的国内企业也开始规范起来。那么，在未来国内外汽配生产商在渠道策略上会不会发生改变呢？

       汽配经销商关注厂家的新动向

       厂家的商务政策与支持力度，会对渠道的汽配商们产生最直接的影响。在渠道政策面临变化的今天，汽配商会特别关注：

       1、随着后市场竞争的日益激烈以及市场的逐步成熟，国内外汽配生产商在渠道策略将会发生哪些改变？

       2、随着汽配电商模式的出现，未来汽配生产商在传统流通渠道与互联网电商渠道之间将会如何平衡或选择？

       3、随着新车销量的放缓，整车厂与大型汽车经销商集团将会如何在售后市场进行布局？

       4、美国成熟的汽车市场，其连锁化经营的模式与经验有哪些可以为我们所借鉴？

       在2015年法兰克福上海汽配展期间，由嘉之道汽车与中国汽车工业国际合作有限公司、法兰克福展览（上海）有限公司主办，正时汽车友情支持的“2015年汽车售后市场高峰论坛”同期举办。

       此次高峰论坛将以“配件交易模式整合创新之路”为主题，邀请来自汽配生产企业、汽配分销商界、整车厂、经销商、汽配电商平台等众多大咖和嘉宾一同探讨中国汽配市场交易的“利与弊”。

       作为国内汽车行业领先的信息服务提供商，嘉之道汽车同期还受邀,与上海汽配用品行业协会合作举办了“2015年汽车后市场形势分析会”，也诚邀您的光临！

       论坛信息：

       论坛名称：2015年汽车售后市场高峰论坛—配件交易模式整合创新之路

       论坛时间：2015年12月2日，下午13:00 -17:00

       论坛地点：上海虹桥国家会展中心，西厅演讲厅（陆小姐：13816492206）

       参会联系人：陈小姐
电话：021-31317590

       手机：15921591853
电子邮件：eva.chen@timerchina.com