操控依旧富有乐趣，四驱系统是卖点
在涡轮增压横行的年代，越来越少的自然吸气车型在路上驰骋，2.0L水平对置的发动机在整车重心方面较普通直列发动机有更好的表现，这也注定了斯巴鲁的车在驾控方面要更为优秀，这台2.0L自然吸气的动力并不强劲，只有区区的150Ps马力，而最大扭矩也只有196牛米，现在很多1.4T的机器都要比它在数据方面更为漂亮。
四驱的布局在驾驶安全性与乐趣方面都有很大的提升，并且极限也是相对于前后驱车型更为高。现在很多城市SUV都是采用前驱的布局，斯巴鲁全系车型四驱的态度也证明它的与众不同，除去城市代步，去乡间小道撒野也是XV的拿手好戏，如果碰上雨雪天气，那么更能凸显这款城市SUV的魅力。
模拟6挡的LinearTronic无级变速箱调校的很聪明并且很灵敏，采用了较为独特的链条式传动，日常温柔驾驶在油耗方面比较省，不足的是这款变速箱并不适合激烈驾驶，需要超车提速时，踩下油门踏板转速升至3000rpm才能提供稍微有点推背的感受。
谈起操控，这点才是斯巴鲁的专长，前麦弗逊 后双双叉横臂式独立悬架 左右对称的全时四驱系统，配合调校较为硬朗的悬挂，在弯中的支持力相当充足，想要触摸它的极限的确需要一定的勇气，另外，悬挂的设定显得有些敏感，过减速带或坑洼路面时给予的回馈过于积极，并且多余的弹跳会影响一些舒适性，对于开车的人来说这种感觉的确很爽很过瘾，但对于乘客来说这并不是一件令人愉快的事情。
除去铺装路面的体验，在紧凑的试驾体验中还找到了一条砂石路面去体验它在城市SUV阵营中弥足珍贵的越野性能，给力的四驱系统在爬坡时像一只壁虎一样牢牢抓住地面，即便在到达最大坡度时停车在起步也不会给它造成任何威胁，轻松的通过性能给驾驶者更足的信心去到更远更险阻的地方。
总结：
细节的改变使得更多年轻消费者对它产生好感，当然，这个价位可选择的SUV很多，例如奇骏、RAV4、等在国内火爆的SUV，但斯巴鲁XV的优势在于个性小众的品牌及外观，四驱和城市SUV里数一数二的越野性能，不算太贵的进口身份，可能吃亏的地方就是配置方面和空间上面不够豪华和宽大，但是对于喜欢驾驶的年轻人来说，它的确无可挑剔。
商家名称：惠州意达斯巴鲁
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