从景洪到老班章村，将哈弗H8/H9雨林穿越之旅的第一站，潜入大山去近距离感受这个出产着中国最顶尖普洱茶的地方。
登上1600米的布朗上，深入老班章村并非易事，从山脚下山寨到村中要经过将近30公里的盘山原始土路，在4月底到10月份的雨季，就连老班章村当地人都不愿意下山，因为在这段海拔千米的盘山原始泥路开凿与峭壁之上，同时伴随着泥石流、积水坑洼、泥泞湿滑的路面等这些危险。
山脚下，因老班章慕名而来的各地车辆络绎不绝，但到达者却十之一二，这段路除了考验行者的勇气外，对车辆更是一次挑战。最后事实证明，哈弗H8、H9经受住了这些考验，让这段旅行变得有趣起来。
挑战项目一：双边桥接交叉轴实地应用
在雨林穿越的实际应用中，路况对车辆损坏较大，使用双边桥接交叉轴的方式可以尽量减少车辆的损坏，最重要的是这一驾驶方式可以充分体验车辆的四驱性能，也是对高刚性车身的最好的检验。
（博格华纳提供的TOD智能四驱系统为哈弗H8/H9提供了强大的通过性）
坑洼路面是在山中常见的路面，这段挑战可充分感受双边桥在越野穿越中的实际应用，并体验车辆在通过交叉轴时的状态与表现。包括非铺装路面舒适性、底盘的厚重感、高级感、加强承载式车身整车刚性、长轴距宽轮距+前双叉臂悬架+TOD四驱带来的优越的操控稳定性。哈弗H9独有的非承载式车身及全地形四驱系统。
挑战项目二：山地雨林攀爬体验
经由广别老寨到达老板章山顶的路段，属于多山雨林地貌，其中不乏在山地路面上的攀爬，及谷底中的下坡行驶等项目。这一科目主要体现哈弗H9所装备的2.0T发动机在山地艰苦路段中行驶时，所具备的强悍低扭能力。
当然，在充沛扭矩发挥的同时，也要注意驾驶技巧，过大的油门及瞬间大量的扭矩输出会让车辆打滑并陷入危险境地。保持良好的油门开度有利于在山地中攀爬行驶，并可以保障车上人员的安全，不致陷入困境或冲出道路。
参与者在多弯山路中的车辆攀爬体验，其中包含连续上坡，连续下坡以及综合路况的感受。哈弗H9所具有的车型亮点将作为体验重点进行展现，包括2.0T发动机最大扭矩324n.m动力充沛，4L模式将扭矩放大2.48倍如虎添翼，以及双速TOD+265宽胎抓地力优异与动力分配。
挑战项目三：泥地炮弹坑通过
山地雨林穿越中，含有一部分背阴面路段，这些路段即使在旱季中也常年积水形成泥地，大量的四驱车辆通过时，翻起水下的泥土形成了积水的泥坑。这些保持完好的泥坑形成了标准的炮弹坑，并且配有泥水的存在，对四驱系统及驾驶技术是最好的考量。
这段挑战中，参与者将乘坐车辆体验在通过泥地炮弹坑时，哈弗H8、H9在该地形中所充分展现的高通过性与四驱限滑能力。由此体现出哈弗H8的27度超越同级的接近角与26度离去角。以及H9的26度接近角与23度离去角。并同时感受TOD四驱系统在两款车型中的不同表现。
挑战项目四：雨林泥地手肘弯通过
山地雨林穿越中，必不可少的是手肘弯道，当然这属于低速弯道的一种，在翻山越岭的过程中为了更安全的通过，在路线设计上就存留了大量的手肘弯。一方面这种多急弯路段的通过是对车辆熟悉能力，以及车辆驾控的考量，另一方面也是对车辆指向性的一次完整考验。
参与者乘坐哈弗H8、H9在手肘弯中通过时，前双叉臂悬挂系统所带来的精确性指向以及专业SUV悬架系统将会给大家留下深刻印象，与此同时还具备了强大的支撑能力及耐久性。同样，TOD四驱系统所带来的优势性的前后扭矩分配以及迅速的驱动模式转换能力也将表露无遗。
总结：在第一站的雨林穿越中，哈弗H8/H9经受住了挑战，作为两款“越级”的产品，亮点还不仅局限与此，穿越之旅还在继续，还请关注第二站，跟随哈弗H8/H9去探访景迈茶山，去亲身感受一下国内六大古茶山之首的风采。
商家名称：鑫齐哈弗SUV
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