现如今，售价在10万-15万元的SUV车型多到让大家看花了眼，从自主紧凑级SUV到合资小型SUV，不少人在选车时犯了难。选合资小型SUV吧，外观看起来缺少SUV的力量感，配置也差点意思；选自主紧凑级SUV呢，配置和外观更加满意，但动力匹配的完善度又有些让人心里没底。恰好我们拿到了一台广汽传祺GS4的试驾车，与以往的评测不同，我们将对它进行一次半个月的体验，在这期间我们将站在用车的角度对车辆的动力匹配、油耗表现以及配置易用性方面进行考察。
作为紧凑级SUV的一位新人，广汽传祺GS4在2015北美车展上完成全球首发，出色的外观设计受到了众多媒体和消费者的好评，9.98万-14.68万元的售价区间也将竞争对手锁定哈弗H6、长安CS75等热门自主紧凑级SUV车型。当然，除了漂亮的外形之外，我们更加关注这台首次搭载的1.3T涡轮增压发动机+7速双离合变速器的表现。我们拿到的这台试驾车为售价14.68万元的7速G-DCT尊贵版车型，这也是全系车型的顶配车型，究竟它的表现如何？接着往下看。
1.外观/内饰：侧面造型更吸引人 内饰简洁大方
在早前的评测中，我们已经对广汽传祺GS4（以下简称GS4）的外观/内饰进行了详细的解析，在这篇小长测中，我们仅对几处比较有特色的设计以及影响日常使用部分的设计进行说明，想要了解更多车辆静态解析请点击这里。第一眼看到GS4时感觉有几分另类，紧致的体型和竞争对手们有着不小的差异，而内饰的设计更加常规化也易于让大多数人接受，各种六边形的运用也让内饰部分看起来更加简洁。
小结：每个人对于车辆的外观内饰有着不同的喜好，至少在我看来，GS4的确是一款高颜值的车，可能这也与它“土豪金”的车身颜色有关。在和它相处的这段时间，两次进出加油站都被人拦下来询问GS4的价格，与哈弗H6这类外观比较中庸的车型相比，GS4年轻化的外观能够为它赢来更高的关注度。
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传祺GS4
2.配置：舒适性配置全面 功能操作设计合理
作为全系顶配车型，这台尊贵版车型的配置丰富程度自然不用多说，而我们更加关注这些配置用起来是否方便，功能逻辑设定是否合理，另外，在安全配置方面是否存在高低配差异严重的现象也是我们重点考察的内容。
小结：GS4在舒适性方面的配置比较全面，自动空调、无钥匙进入/一键启动、定速巡航等功能在大部分车型上都有配备，唯一有些遗憾的是GS4并未配备后排空调出风口。除200T手动舒适型外，TCS+ESP为全系标配，中高配车型上还提供前排侧气帘、贯穿前后的头部气帘，而后排两组儿童座椅接口为全系标配，在主被动安全配置方面令人满意。另外，各项功能的操作界面清晰明了，上手难度低。
3.空间：储物空间灵活充裕 乘坐舒适性好
虽然在车身尺寸方面与对手相比没有什么优势，但GS4在乘坐空间方面的表现还是比较理想的，前后排座椅的内部填充物比较柔软，长时间乘坐也不易产生疲劳。在车内的储物表现上，GS4车内的储物格大小适中，比如常用的杯座能够很好的固定常规大小的水瓶，可4/6比例放倒的后排座椅翻折起来也比较容易。
小结：从日常使用的便利程度来看，车内储物空间的数量已足够使用，不过有几处小瑕疵可以进行一些改进，比如后备厢盖的弹起幅度过小，加之下沿的凹槽过浅，在开启后备厢时不太方便，另外后排儿童座椅接口被隐藏的太深，在装卸儿童座椅时需要比较大的力气或是配合拓展设备以找到接口。不过GS4的后备厢在拓展性方面表现非常出色，后排座椅放倒步骤简单，同时放倒后能够形成一个平面，装载大件物品时游刃有余。
4.日常驾驶：驾驶氛围轻松 经济模式更好用
GS4全系搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率101kW/5500rpm，峰值扭矩202Nm/1500-4200rpm，在动力参数上已经达到了1.8L/2.0L自然吸气发动机的水平，传动部分为5速手动或7速双离合变速器，我们之前实测的0-100km/h加速时间为12.54秒，这个成绩也属于同级别主流水准。为了模拟大部分消费者的用车环节，此次小长测以日常上下班通勤、周末短途旅行为主。
首先介绍一下我的用车环境，由于公司离家比较远，日常上下班单程约30km，在早晚高峰需要进入严重拥堵的路段行驶，单程的行驶时间在1.5小时以上，在这种近乎爬行的速度下谈动力表现显然不太现实，而这台变速箱的三种模式在这种路况下的差异还是表现的非常明显的。从这段时间的实际体验来看，经济模式绝对是舒适驾驶的不二之选，首先是变速箱的换挡逻辑，在经济模式下，升挡动作可以在1800-2000rpm左右完成，低挡位下的换挡顿挫感被抑制的相当好，当然，遇到前方路况好转需要迅速提高车速时，只要将油门踩下1/3以上，换挡动作也能延至3000rpm以上。
换到标准模式后，变速箱的换挡时机延后，除了获得轻微的顿挫感外，车辆的加速表现和经济模式下没有非常明显的差别。至于手动模式，降挡不如升挡快，另外换挡按钮放在挡把上还是让人有些不习惯，我相信也没有多少人乐意在拥堵的早晚高峰用这种模式来折腾自己吧。另外，GS4全系标配了自动启停功能，与绝大多数配备自动启停功能的车型不同，GS4默认该功能为关闭状态。在自动启停功能开启时，发动机关闭-启动的过程还算迅速，但双离合变速器的接合速度有些跟不上节拍，动力传递的迟滞比较明显，日常驾驶建议关闭该功能。
接着聊一下车辆在顺畅道路下的动力表现，从发动机性能参数上来看，这台发动机在1500rpm开始就能够输出最大扭矩，从实际的驾驶感受来看，驾驶员还是能够明显的感受到涡轮的介入。当发动机转速达到1500-1750rpm左右时，动力输出会出现明显的上升，用最简单直观的方式来说，就好像有个人在后面轻轻的推了你一把，车辆的加速开始变得轻快。虽然能够感受到涡轮的介入，但整个动作并不突兀，对于日常驾驶以及乘坐舒适性方面没有什么影响。
GS4采用了前麦弗逊后多连杆悬架，在整体的调校取向上对于乘坐舒适性照顾更多，在日常驾驶经过不太平整的路面时，悬架对于颠簸的处理十分彻底，避震也尽可能的将零碎的路面颠簸逐一化解掉。凡事有利有弊，柔软的悬架虽然照顾到了乘坐舒适性，但以略快的速度过弯时，悬架对于车身的支撑性则没那么理想了，较大的车身侧倾幅度对于驾驶员信心有不小的影响。
很多车主会在周末携家带口完成一次短途自驾游，而小排量增压发动机是否会存在高速无力的现象？我们也选择在周末驾驶GS4完成高速公路的体验。得益于7速双离合变速器较多的前进挡位，车辆在高速行驶时仍能够保持较低的巡航转速，当车速达到120km/h时，发动机转速为2500rpm，此时行车电脑显示的瞬时油耗徘徊在4.5-5.5L附近。当需要超车时，变速箱会根据油门的深浅选择降一挡甚至是两个挡位，完成加速超车并不费劲。低速时轻柔的转向在车速提升的同时也变得十分沉稳，高速行驶时也会让人倍感踏实。
5.油耗/噪音：综合油耗8.56L 噪音控制良好
此次小长测历时半个月，除了日常市区上下班以及周末高速行驶外并未采取任何极限或是极端驾驶方式，14天共计行驶734.5公里，其中市区早晚高峰约为480km，占比65%；市郊/高速路段约254km，占比35%，总计平均速度为20km/h，整体与大部分消费者的用车环境相当。在整个测试过程中，我们共计加油两次，总加油量为62.89升，平均油耗为8.56L/100km。
虽然这个油耗看似有些高，但考虑到日常市区行驶的路段拥堵严重（平均速度不足20km/h），这个成绩已经相当出色，如果行驶在略微畅通的路段，表显油耗能够达到6L/100km左右。
GS4在隔音降噪方面表现可全可点，发动机盖上厚实的隔音棉对于发动机噪声的抑制起到了一定的作用，在怠速状态下，车内的噪声十分轻微，仅为37.5dB，而高速行驶时噪声的主要来源还是轮胎以及路噪，总体来说，GS4在车内隔音方面的表现还是不错的，在各速度区间内车内噪声都控制在一个比较理想的范围内。
保养：保养间隔为5000km 后续维护费用适中
由于我们接到这辆试驾车时，里程刚好超过5000km，相关工作人员已经完成对车辆的保养工作，为了了解GS4在后续维护方面的开销，我们随机走访了位于北京市北五环外的一家4S店。根据保养手册给出的建议，GS4的首保免费，保养间隔为5000km，每次小保养需更换机油机滤，费用为298元，燃油滤芯、空调滤清器等相关配件价格及更换周期详见下表：
总结：动力够用配置丰富 中高配车型性价比高
在此次小长测中，GS4的整体表现能够让人满意，首先是1.3T+7速双离合的这套动力总成在日常驾驶的动力输出水平超出了之前的预期，无论是快节奏的城市快速路还是高速驾驶都不会让人感觉特别“肉”。配置以及空间是GS4的一大优势，无论是在舒适性配置还是安全配置都比较齐全，而在车内乘坐空间以及储物灵活性也表现不错。在大家关注的油耗方面，8.5L/100km的综合油耗对于一台自重接近1.5吨的SUV来说已经算得上是一个理想的成绩，加上适中的保养费用，GS4的用车成本也不会给车主带来太大的负担。最后再来看看价格，售价11.78万元（MT）/13.68万元（双离合）的200T精英版车型在配置上较顶配车型少了带随动转向功能的氙气大灯、无钥匙启动等功能，但在安全配置上没有缩水，因此更加值得推荐。
商家名称：广汽传祺岳阳振宏店
咨询电话：0730-3288555 
商家地址： 湖南省岳阳市岳阳楼区巴陵东路145号湘沪湘城一层1-7号广汽传祺4S店
微信号：yyzhweixin2014
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