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9月21日，大众新途锐上市销售，作为中大型豪华SUV的“全能王”，标配3.0TSI引擎并且仅73.9万的起售价让喜爱自驾的SUV爱好者不淡定了。而宝马X5前不久“逆天”地增加了2.0T车型，价格下探至75.80万。明眼人一看便知2.0T引擎是为了降价而增加的车型，不过即使如此价格优势也并不明显，面对新途锐强大的竞争力，宝马X5还有活路吗?
一、豪华舒适性PK：新途锐上演低调的奢华
大众公司从来不缺豪华汽车，如大众透明工厂手工打造的辉腾，是低调与奢华的完美诠释。而途锐则是大众旗下第一款豪华SUV，简洁运动的外观，奢华舒适的内装，让每一位驾乘者享受沃尔夫斯堡缔造的完美品质。
新途锐在继承了现款途锐的奢华之上，在外形内饰进行了微调，打造更为奢华的极致体验。同为德系军工豪华SUV,途锐与宝马X5不相伯仲。
二、动力操控PK：3.0TSI比2.0T更有底气!
以标准版为例，大众新途锐3.0TSI V6标配型最大马290Ps最大扭矩420N·m，0-100km/h加速仅需7.1秒。宝马X5 2015款 xDrive28i 搭载2.0T L4引擎最大马力245Ps最大扭矩350N·m，0-100km/h加速7.5秒。
从数据上看新途锐比X5分别大了45Ps、70N·m，0-100km/h也要快上0.4秒。虽然宝马X5的加速能力也不错，但是不要忘记X5搭载的是四缸2.0T引擎，在面对新途锐3.0TSI V6之时，无论是起步加速还是高速再加速能力，6缸引擎都有着比4缸引擎先天的优势，总结而言就是，途锐的3.0TSI V6更强劲更有底气，更加符合一款豪华中大型SUV的定位。
其实在进口车市场，中大型豪华SUV为了降低关税，搭载小排量增压引擎降低售价目前愈演愈烈，虽然这样的策略使得车型在价格上稍微下探，不过动力上4缸机毕竟有着先天的劣势，如低速扭矩不足，高速后劲不足等问题。而新途锐坚持搭载3.0TSI，不仅在价格上依旧保持原先的一贯优势，并且在动力上3.0TSI也遥遥领先对手，毕竟无论是在公路还是在野外，一颗强劲的心脏能让驾驶者更有信心。
三、越野性能PK：自驾，还得看新途锐!
说到大众新途锐，“途锐”这个名字来自撒哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。以一个沙漠民族来命名，体现出大众汽车对新途锐越野能力和挑战精神的自信。事实也同样如此，与保时捷卡宴同平台打造的新途锐，不仅在公路行驶拥有强健的加速能力上达到230(km/h)最高车速，在越野界声名鹊起，同时也是达喀尔拉力赛的常胜冠军。
新途锐配备的越野装备也是让越野迷津津乐道，如4MOTION 恒时四驱，阻尼可变的CDC空气悬挂系统、陡坡缓降、中央差速锁、深达580mm的涉水深度、拥有最大攀爬100%坡度(相当于与水平面夹角45度的斜面)与最大侧倾达45度的能力等等，奠定了途锐“全能王”的地位。
而宝马X5定位就是SAV城市越野，适合在公路开，本来就是一款以公路行驶性能见长的SUV，所以越野性能的配置就比较简单了，可以说是简陋了，四轮独立悬挂的极限通过能力不高。如果面对复杂的路况，X5的通过性就堪忧了。
四、性价比PK：新途锐胜出，X5尴尬
还是以其售价为例，大众新途锐3.0TSI V6 标配型售价73.9万，宝马X5 2015款 xDrive28i 售价75.80万，在价格上，途锐以价格优势胜出，并且3.0TSI V6对比2.0T L4也是一个相当大的优势。
新途锐强大的性价体现在动力配置上相当明显，强大的3.0TSI V6引擎让新途锐无论在城市行走或者野外越野都游刃有余，而宝马X5 2.0T起步高速储备动力不足，不仅在停停走走的城市会显得吃力，并且一旦遇上高原等空气稀薄的极限环境，2.0T车型的动力劣势将更加明显。
总结：
综上所述，在豪华中大型SUV市场，其实可供选择的SUV并不多，能够做到公路操控与野外越野能力兼得的车型屈指可数，而作为德系豪华SUV，新途锐低调奢华的气质以及“全能王”的能力给人们带来耳目一新的感觉
“全能王”的称号不是徒有虚名，30年前，有一伙人驾车历经28天时间从欧洲最北端抵达非洲最南端，多年来这一事迹被广为传颂。30年后，三位欧洲人驾驶一辆途锐汽车，历经21天的艰难旅程，最终完成穿越欧非大陆的壮举，打破30年来的传奇纪录。
新途锐在保持竞争力的同时不断升级，73.9万的起售价也给中国市场带来了满满的诚意,宝马X5,这下你可得好好掂量掂量了。
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