自从走上CTCC中国房车锦标赛的赛道，北汽绅宝D20可谓拿奖拿到手软。继本赛季第一站拿下“双冠军”后，第二站又包揽亚军和季军，粉丝数一路暴涨这话一点都不夸张。可作为A0级市场“常青树”的赛欧3按捺不住了，放话绅宝D20，“得几个奖有什么了不起，牌子响才最重要”！
在汽车市场，像赛欧3和绅宝D20这样的市场争夺战天天上演。很多合资品牌仗着车头挂着一个合资标，就蔑视资历尚浅的中国品牌。但名声在外的合资品牌就一定“高大上”吗？今天，就让挂着“金领结”的赛欧3和用赛道成绩说话的绅宝D20来一场大PK，看看牌子响和奖杯多到底谁更胜一筹！
舒适贴心 绅宝D20样样儿都行
对普通老百姓而言，买代步车经济实用最重要，说到底咱都是实实在在过日子的。如果盲目追求品牌而忽略了实用性，那就是虚荣心作祟打肿脸充胖子，跟这样的人过日子三个字——靠不住。得，废话少数，直接看表分析。
（绅宝D20三厢1.5L自动乐享版与赛欧3 1.5L AMT幸福天窗版配置对比表）
瞧见没？有图有真相，绅宝D20有的，赛欧3就不一定有。先来说说安全气囊，这可是保命的宝贝。开车的人都知道安全气囊的重要性，可绅宝D20比赛欧3还多了个前/后排头部气囊，这个东西到底有多重要?
一家三四口坐车，可不就是爸爸开车，妈妈坐副驾驶，孩子坐后面嘛。绅宝D20配备的前后排头部气囊不仅为前排父母多了一份安全保障，更为坐在后面的娇嫩孩子竖起一道保护墙。都说爸爸是孩子的超人，那后排的头部气囊理所应当就成了孩子的隐形超人。有两个超人护航，想带宝贝去哪里就去哪里。
再比如，绅宝D20还搭载了倒车影像、自动头灯、倒车雷达、定速巡航、6.5英寸液晶显示屏等配置，这对新手而言绝对是助驾必备利器。这么多的配置简直有种礼包大派送的感觉，如此人性化的设计真是暖暖的很贴心有没有？
还有人说赛欧3有后排杯架，绅宝D20就没有。要小编说，这后排杯架还真不是非有不可，而且跟绅宝D20这么多高科技的配置比起来，真的是略显鸡肋。
动力充沛 绅宝D20更胜一筹
虽说大部分消费者购买A0级车的初衷是日常代步，但现在也不乏一些车主时常有开上山路上彪两圈的冲动，因此动力也已成为A0级车的必备功课。
单看绅宝D20的赛道表现，就知道赛欧3在动力上丝毫不占优势。可有些赛欧3的死忠粉偏偏固执地很，那么咱们就用数据说话。两款车虽都采用了1.5L的自然吸气发动机，但无论最大马力还是最大扭矩，绅宝D20都占上风。而且就两款变速箱而言，绅宝D20搭载的自动变速箱性能稳定、操作便捷，市场应用非常广泛；反观赛欧3的序列变速箱，本质属于液压自动离合器手动变速箱的“古老”技术，在换挡时易产生比较明显的“顿挫感”，影响驾驶感受。
看了这些，还有人不甘心：发动力参数高一点、变速箱先进点就能称霸赛道了？事实是这样的。绅宝D20自从归入绅宝品牌后，“为性能执着”的品牌精神践行的尤为彻底。不但其底盘基于Smart ForFour平台技术打造，并由英国米拉公司精心调校，而且还在制造流程中全面引入萨博生产、质量控制体系。可以说绅宝D20继承了SAAB的纯正血统，在动力性和操控性上远远出挑同级车，即使是挂着“金领结”的赛欧3也不例外。
宽敞能“装” 两车伯仲之间
同样是交通工具，为什么大家都喜欢开私家车，而不想坐地铁、乘公交呢？用隔壁小张的话说，“能在自家车里跷二郎腿，谁愿意去地铁里当‘纸片人’”？可想而知，车内空间绝对是消费者关心的重中之重，像绅宝D20和赛欧3这样的小型车更是如此。
我们还是用表说话，绅宝D20和赛欧3长宽高和轴距不相上下，都能为乘客留下足够的头部和腿部空间，在乘坐空间上两车打个平手。但绅宝D20还有一个杀手锏，那就是车头部分采用了类MPV的设计方式，让一些大高个儿的前排乘客再也不用担心碰到车顶的尴尬，可谓贴心之至。
除此之外，车内储物空间对便捷的出行也至关重要。绅宝D20三厢版有高达450L的后备箱空间、多达20余处的储物空间，其设计可比赛欧3有优势。而且，绅宝D20三厢版后排可比例放倒或完全放倒，后备箱容积最多可扩展至900L，大件行李可轻松装下！赛欧3后备箱容积为366L，相比绅宝D20略逊一筹，但应付日常出行绰绰有余。
看到绅宝D20完胜赛欧3，不少开合资车的消费者肯定不服气，“仅仅两款车的比较说明不了问题”。的确，现在就给中国品牌按上品质远超合资车型的帽子为时过早，但不可否认的是，以绅宝D20为代表的诸多车型在性价比上已经领先合资品牌。所以，消费者在购车时要理智务实，不要盲目追求合资品牌，这样才能买到自己称心如意的那款车。
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