一起来分享，你和FIAT的故事吧！

2015年10月11日 12:09 来源：菲亚特巴中万顺4S店打印手机阅读

每一辆汽车都有属于它的时代，在那时都焕发着设计师赋予它的独特魅力。

比如FIAT 126P，这辆来自意大利的国民车，却深深地影响了80年代的中国。它是第一代走进中国普通家庭的小轿车，记录了中国“私家车时代”的来临。

在众多80、70后的脑海里，FIAT 126P是代表着一段美好时光的记忆符号。在那个“石油危机”时期，凭借经济实用、燃油消耗量少等特点，126P在全世界范围内获得了市场的青睐。

在我国，除了小P的昵称之外，还有“大头鞋”和“小土豆”。而在国外，它也有很多外号：在波兰被戏称为“咳嗽”，因为发送机启动的声音类似咳嗽；在斯洛文尼亚叫“跳蚤”；在匈牙利叫“小波兰”；在德国叫“小孩”……

而如今，属于小P的时代已经过去了，小P的身影也逐渐淡出了人们的视野，在人们的记忆中渐行渐远。当我和好朋友发现这辆小车的时候，它已破败不堪。

经过辗转，我成了它的主人。此后的日子我满脑子都是它。上网收集着所有关于它的资料和照片，每天睡觉前躺在床上想的都是关于它的事。

如何让它焕发往日的风采？

缺少的零部件去哪里找？

虽然困难重重，但是越想越美。

2009年6月20日，经过多方联系，小P终于进入修理厂，开始了它的新生之旅。

此后的6个月中，我最常呆的地方就是修理厂和汽配城。每周最美妙的时刻就是到达修理厂，走进厂房隐约看到小P的那一刻，一周的期待与憧憬全部都化为现实。每次看到它的变化，都发自内心地感到欣喜，同时也期待着下一次的变化。

拆解、钣金、漆工、机修、总装、调试，一路做下来，我也几乎成了半个汽修专家，和张总以及工人们也成了朋友。

当然，在这期间也充满了波折与辛苦。从冒着7月的酷暑在车间中和师傅们一起拆车、跟拍钣金修复和打磨喷漆的过程；到忍受着严寒在车间中仔细修复和清洗车身的每个小细节。

整整半年的时间，我的所有业余时间都是和小P在一起度过的。

通过对很多经典名车进行仔细的研究，我发现车和人一样是有气质的，这与生俱来的气质来自于设计师。而后期的使用会改变这种气质。成功地修复一辆车，不仅仅是恢复的它外观和性能，更重要的是找回它当年的气质。于是，在努力修复破损车身的同时，我也在努力寻找资料，思考如何恢复它的气质。

最终我找到了答案：老车的魅力来自于车型本身，而最终吸引人的地方却是它的“新”和“纯”。

“新”指的是新车的车身平整度和亮丽的漆面，以及整洁的内饰细节；“纯”指的是所有配件的纯正，从细节上尊重这辆车的原始设计和版本，完全修旧如旧。做到了这两点，修复后的老车才能够尽可能的恢复当年的气质。

于是我在修复时去掉了原车主加装的一切非原厂零部件，从英国订回了1972年意大利原版的前后车标，换上了绝迹多年的原厂后视镜，连车身钢板的每一处接缝都一一重现，轮毂也恢复了原来具有浓郁东欧色彩的青灰色。

就这样，小P一点点地恢复了当年的气质，重新变得秀气、整洁、利落、可人。

2009年11月30日是个难忘的日子。

在经过了半年多的努力修复后，我第一次试驾了这辆小P。坐进车内，扳动位于手刹拉杆下面的风门和点火开关，发动机一次点火成功！声音很大，很像以前的化油器微面。

由于发动机位于车尾，车内前排的脚部空间一直延伸到了车鼻的最前部。因此，前车轮占据了几乎一半的脚部空间，使得离合器和刹车踏板的距离变得很近，近到这两个踏板几乎可以用一只脚同时踩下去。

由于变速箱壳体的故障，换挡杆十分的松旷，从换挡手感上完全无法判断是否挂上了挡。慢松离合，结合点十分清晰。发动机的扭矩还算充足，不用跟油门就可以起步。走起来后轻踩油门，随着声音的加大，小车开始欢快地加速了。动力表现超乎我的想象，不仅带动这辆小车很从容，还可以带来小小的推背感！

菲亚特126P 吸引我很多年了。它造型简洁、线条运用纯熟干练，没有任何多余的线条和装饰，令人过目不忘。简洁的设计使它从远处看个头比实际要大，而当你走近它的时候，越走近它就显得越小，极其娇小的尺寸好像一个大号汽车模型。简单而独特的后置后驱风冷结构，易于维护而又与众不同。勾起人们十足的拥有欲望。