1第一天——熟悉赛道与车辆
【汽车点评·试驾·原创】
比夏天的南方更热的是我即将踏上赛道的心，在珠海赛车场，点评君迎来了第三次在赛道上驾驶奥迪R8车型的机会。比起之前两次，这次也有诸多特别之处，首先是这次有足足两天的时间与它相处，其次这也是点评君第一次在珠海赛车场体验赛道驾驶。
首先来为大家介绍一些本次活动的举办地，珠海国际赛车场。赛车场位于珠海市以北，该赛道共有14个弯角（包括假弯）是一条偏高速的赛道，之前举办过多种级别的国际赛事，包括亚洲范围内的单一品牌赛事以及更高级的FIA GT1和WEC等。目前也继续承办国内的CTCC赛事。由于泛珠房车赛的存在，该赛道赛事氛围浓厚，是周围省市爱车人士都津津乐道的优秀赛道。
△ 珠海赛车场的弯道大多并不连贯，是直道加弯道再加直道的形式，对于新手来说比较容易上手，但3号、6号、14号的高速右弯对于驾驶者来说心理压力不小，在车辆速度很高的情况下做到精确驾驶挺具有挑战性。
△ 此次活动是奥迪驾控汇中的运动车型培训项目，共有两天。珠海当地的气温和湿度很高，体感非常不舒适。不过想到可以下赛道练习提高自己的驾驶技术众人还是兴致高昂。
△ 在实际开上赛道之前，ADE的教练会从比较基础的科目开始介绍，包括了驾驶员坐姿的调节和正确的刹车方式，也有较为深入的知识，比如面对转向过度或者转向不足应该采取哪些方法来帮助车轮找回抓地力。
△ 第一天的实际练习从紧急制动变线、绕桩开始，通过这些基础科目，可以让我们更熟悉车辆的性能、包括车辆的尺寸以及极限状态下车辆动态的趋向等等。
△ 驾驶中置四驱的R8绕桩难度并不高，每次在直线时加速，在开始转动方向盘的同时松开油门即可完成。R8车型良好的抗侧倾能力对于变换方向时的重心转移控制很有帮助。
经过第一天的赛道培训，大家主要对车辆的尺寸、赛道的宽度和一些其他的基本特性有了一个初步的印象。在离开赛车场后想要在第二天表现更好的同学们也都没闲着，根据赛道线路图回忆弯道的走向，甚至在睡觉时点评君仍然闭着眼睛通过“脑补”的方式去熟悉这条原本从未经历过的赛道。
2第二天——进阶的全场练习
在第二天开始之初，我们回过头来说说关于这新款奥迪R8的升级之处。上一款车型在5.2V10搭配的基础上将原本的6速自动换挡变速箱（AMT）更换成了7速双离合器变速箱（S-Tronic），随即0-100km/h加速成绩从原来的3.9秒提升至了3.6秒，至少从账面上来看，它比以往更够得上其超跑的定位了。
△ 整体的造型仍然是延续着Lemans concept带来的外观线条，新换装的LED大灯让车头显得比以往更为凶悍。
△ 虽然更换了双离合器变速箱，但是选档杆的造型还是与AMT时期相同，虽然造型很漂亮，但也留下了一些问题，没有P档就是其中一个尴尬的问题，在N档中松开刹车那是妥妥会溜车的。
△ 换档拨片是跟随方向盘转动的形式，尺寸不算太大，手感非常合适。在珠海这样弯道比较耿直的赛道上比较好用。变速箱对于手动换档的执行力度非常高，只要降档后不在8000rpm以上，你的意图都是可以被满足的。
△ 与第一天的分段练习与项目培训不同，第二天除了开场的热身项目就直接开始赛道的整圈驾驶了。在一开始，由教练驾驶RS5车型带头，学员依次轮流跟随教练车熟悉赛道的线路并且再次巩固弯道之间的衔接方式与节奏。
点评君总结：奥迪驾控汇的运动车型培训可以说是一个非常专业的培训项目，从场地布置、环节安排和车型选择上来说都相当出色。对于已经购买或有意向购买R8、RS7等高性能版本车型的车主来说非常有意义，这是一次重新认识自己能力，认识车辆极限的绝佳机会。至于你要问计时赛的成绩，点评君由于错失了一个弯道，损失了不少时间，仅仅获得第二。
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