从实际乘坐的感受来看，头部空间表现非常好，尽管是坐在边上都剩有挺大余地;而座椅宽度是挺满意的，三个人坐上去时肩部都不觉得拥挤，比较舒服，坐垫长度适中，软，对腿部支撑刚好到位。
当编者乘坐第二排来感受车子经过减速带的表现如何，果然令人非常满意，经过减速带的一瞬间，车身颠簸幅度很小，比较平稳。
而当编者转向锐界的座椅时，顿时就觉得锐界在乘坐空间上已经输给汉兰达了。虽然头部空间跟汉兰达一样，都是很好，但是座椅宽度就稍微差了些，第二排坐上三个人时肩部很拥挤，并且坐垫的长度偏短、偏硬，因此当锐界通过减速带的时候，就会感受到颠簸非常明显。
锐界在胎噪和发动机低转时的噪音都非常轻微，即便挂到S档把转速拉倒3000rpm以后，车厢内也没有太明显的动静。不足的是，锐界在80km/h以后的风噪 有明显增长;到了120km/h巡航时，发动机噪音和胎噪几乎完全掩盖掉，耳边听到的全是‘呼呼呼’的风噪 。相比之下，汉兰达的各方面噪音都比较均衡，胎噪比锐界稍微大一些，但是发动机在3000rpm以后就明显比锐界更明显。总体来说，这两款车的噪音表现都还算比较不错。
再来看第三排空间，单从图片看，很明显看出汉兰达的第三盘空间是非常充裕的，中间还可以坐下一个小孩，并且腿部空间还剩有一拳的位置，这一点做得比较好;但是头部空间就差了，坐上去顶头、压抑，不过还算好，起码腿部空间的优势可以弥补一下头部空间的不足，总体还是比较满意。
反观锐界的空间，第三排只能坐到两个人，不过头部空间真的不错，还剩余很多空间，但腿部空间就非常的窄小了，就算把第二排座椅移到最前面，也难以保证腿部空间。长时间乘坐就会很累很累。
在对比当中，我们测量了几组数据，从数据上很直观地看出后尾箱情况，其实除了宽度方面汉兰达比锐界要大之外，其它各项数据也差不多，不得不说一下门槛的高度，基本上都是与地板同一个平面，这对于搬运大件行李非常方便;还有，两者的后尾箱平整性、跟容积都是非常好，总体来所，汉兰达与锐界在这一环节都是不相伯仲。
A：当然，鱼与熊掌两者不可得兼，有优点必有缺点，不可能同时都可以满足要求，或者说很难同时满足两者的要求，所以总体来看，还是汉兰达占的优势多一些 。
