英雄会带你玩转阿拉善沙漠经验篇

2015年09月29日 15:07 来源：郑州日产沈阳卓益达店打印手机阅读

很多人感觉沙漠行驶十分简单，但真正踏上沙漠时才知道“不可预测的魔力”是沙漠的特性。与沙漠两两相望之时，那种宁静与祥和足矣震慑你的心灵。但当你驱车与黄沙一起飞舞之时，那些仅属于沙漠的禁忌是你绝不能触及的。

禁忌之一：冲坡换挡

这是一个极为致命的动作，尤其是在冲较大、较长沙坡之前。一些没有经验的玩家，会因为对速度以及沙坡情况的错误判断，导致在临近上坡点前采取降档的动作，这一举措虽然有效的保证了转速的高度、动力的输出，却会因为降档的冲击直接导致车速被发动机抑制。后果是可想而知的，失速的车辆即便是顶着油门冲坡也会随着发动机负载的逐渐增大而渐渐失去转速，最终导致熄火、甚至在坡上陷车。

正确的做法应是行驶中要选好挡位，一次驶过不要停车，尽量不换挡或少换挡，必须换档时，动作要敏捷，要保证有足够的行驶惯性。必要时，可越级换挡，防止换挡动作迟缓而造成停车，通过短距离沙层可用高速或中速冲过。

禁忌之二：流沙区反打方向

反打方向大多时候都是下意识之举，例如在流沙区行车时，轮胎的附着力十分低下，加之流动的软沙会一直推着车向低洼地区移动，这时车子会出现“斜着跑”的现象。反打方向只会一味的改变车身重心，最终导致翻车的悲剧发生。

应对如此现象的正确方式是，车手应克服心理恐惧顺着流沙推动的方向“顺”打方向，并寻找好目标方向，合理控制油门及方向盘实现穿越。沙漠地段行车，尽可能保持直线，中速或低速行驶，掌稳方向盘，不可急转弯。如需转弯，转弯半径要大，慢转方问盘；防止前轮受阻打横。

禁忌之三：大开大合的油门控制

大开大合的油门控制一般来说都是新手极容易犯下的致命错误，因为沙地附着力低下的原因，轮胎无法将动力100%的作用到地面上，这就导致起步负载极大时出现轮胎空转、转速上升但车速却增加缓慢的情况出现，极端错误的做法是加大油门行程，因为转速的都陡然增加会直接作用到轮胎上，轮胎转速的突然变化会直接导致刨坑、陷车。

面对这样的问题，车手应在起步时缓踩油门，并耐心等待车速的提升。行驶中要匀速行进，踩稳油门踏板，不要忽快忽慢，防止驱动轮突然变换转速而造成陷车。如发现驱动轮空转，应立即停车排除车轮周围积沙，然后将车后倒一段，再前进。不可原地继续驱动，防止越陷越深。如车已陷住，首先排除车轮周围积沙，等待救援。

禁忌之四：逞能式的驾驶

沙漠行车不同于戈壁行车，未知的领域时常会让人们掉以轻心，管不顾的驾驶风格在深藏功与名的沙漠中是行不通的。

一名经验丰富的越野人，一定会视环境而决定到底如何行车。当沙层不超过所驾车辆轮胎断面高度或超过这个高度而距离较短时，应循车辙行驶，不要绕行或超车。如果是大面积沙漠地段沙层较深，行车就不同于浅沙层，这种地段在长期的风雨尘土作用下，表面形成一定厚度的“硬皮”，下边是沙层直接衬托，一般一次通过是不会陷车的。