城市道路的测试已告一段落，优异的表现让我们对它再次寄予厚望。这一次，FUNTEC HYBRID将在高海拔的青藏公路上完成突破自我的巅峰挑战——一箱油还能否完成1200km的续航?车辆性能能否应对青藏高原严酷艰险，复杂多变的环境?
“变奏”，一触即发!
Day 1 不畏海拔 从容应对
行驶路段：格尔木——沱沱河
行驶距离：413km
海拔高度：2815~5010m
清晨，车辆整备完毕后，我们从格尔木的宿营地出发，驶上109国道，向第一天的目的地——沱沱河进发。刚开始的路段比较平缓，这对于FUNTEC HYBRID来说只能算是热身，真正的考验是通过昆仑山山门之后这150km路段，可以明显感觉海拔在不断攀升，时缓时急的盘山路不断涌现，含氧量急剧下降，轻微的高反也伴随而来。本以为FUNTEC HYBRID会和我一样出现轻微的高反，在动力输出上会有力不从心的表现，没想到它却异常兴奋，整个路段基本处于“混动模式”(依靠电力驱动车辆前行，而发动机则默默扮演着充电宝的角色)，车辆的加速性能丝毫没有衰减，与平原的感受一样，即使在翻越海拔4 765m的昆仑山口和5 010m的风火山时也是那么从容淡定，让同行的大货车好生羡慕。每翻越一个山口，都会经历一段下坡路段，此时机智的FUNTEC HYBRID会立刻进入“EV模式”，一边为电池充电积蓄能量，一边驱动着车辆继续前行。临近傍晚时分，我们顺利抵达长江源头沱沱河，超过400km的路途，近2 000m的海拔陡升，已让整个团队被高原反应所困扰，除了FUNTEC HYBRID??
Day 2 翻越巅峰 渐入佳境
行驶路段：沱沱河——当雄
行驶距离：580km
海拔高度：4307~5231m
昨夜严重的高反让我们几乎无法入眠，忍着头痛，扛着低烧，我们再次上路，迎接新一天的挑战——翻越海拔5 231m的唐古拉山山口。从沱沱河到唐古拉山山口这160km的山路，海拔高度差有近700m，但令人没想到的是FUNTEC HYBRID在这一路段竟然跑出5.1L/100km (46.1mpg)的油耗表现，更没想到的是海拔5 231m的唐古拉山山口就这样被FUNTEC HYBRID轻松征服。之后的路途海拔有所下降，但看似平坦的柏油路面翻浆现象(路面表面出现不均匀起伏、弹簧或破裂冒浆等现象)不断出现，这对车辆的操控性提出了考验。不过，身手敏捷的FUNTEC HYBRID应对这些还是相当的自信，只要方向给到位，它便会及时作出避让动作，收放自如。临近午夜，伴着小雨我们终于赶到了当雄，海拔也降到了4300m，高反依旧困扰着我们，而FUNTEC HYBRID似乎已渐入佳境。
Day 3 自信悠然 完成挑战
行驶路段：当雄——纳木错——拉萨
行驶距离：290km
海拔高度：3650~4307m
对比前两天高强度的测试，最后一天的测试算是最轻松的，不仅路程短，景色也最为迷人。离当雄县城60km外便是圣湖纳木错，不过想要一睹圣湖真容也并非易事，需要翻越一座海拔5 150m的那根拉山口，路上的社会车辆比109国道上还要多，此时自信满满的FUNTEC HYBRID却开启了超车模式，我要做的只是跟随它的意图深踏下油门，控制方向，一辆一辆的完成超越。其间，我感受不到像一般自吸发动机那样明显的功率衰减现象，听不到涡轮增压器那嘶吼般的轰鸣，FUNTEC HYBRID用它自信悠然的表现令那些大排量的SUV为之汗颜，自愧不如。由于我们过于贪恋圣湖的美景和羊八井的地热温泉，以至于我们抵达此行的终点拉萨时已近黄昏，能再次看见灯火辉煌的城市真是倍感亲切。当我缓缓驾驶着FUNTEC HYBRID通过雄伟的布达拉宫的那一刻，终于长舒了一口气。虽说没有什么仪式，但是能够顺利的在布达拉宫前完成此次巅峰挑战，也是一种荣幸。
一箱油=1306km
最后，我们再次对FUNTEC HYBRID进行整备，当看到仪表盘上显示的此行全程综合油耗时，我们被震惊了——4.59L/100km (51.2mpg)，这是在平均海拔超过4000m，海拔落差近2500m的青藏公路上跑出来的成绩，与我们在城市道路的测试成绩几乎不相上下，而且全程车辆“0故障”。如此稳定且超乎想象的表现，再一次证明了本田i-MMD混动系统的技术优势，我们不禁要问，如此全能的FUNTEC HYBRID到底什么能难住它呢?
袅袅而起的烟雾、盘旋萦绕的秃鹰、低声虔诚的祝愿，这一切的一切，构筑成西藏人的信仰。而这一路走来，我也渐渐悟出了FUNTEC HYBRID的信仰——对于节能环保的无限追求，对于安全与舒适的特别重视。此次巅峰之旅虽已结束，但新的挑战即将开始，下一站，我们沙漠见!
