本次体验没有安排普通路面试驾，而是为场地体验，所以我们就以场地体验和大家做解答，场地共分为三种项目：科目试驾（体验加速、变线、颠簸路面等）、自动泊车、U型展架。

       场地体验采用的是1.6T车型，深踩油门起步时候这台发动机在加速过程中能够提供一定的推背感，同时变速箱换挡迅速，在通过百米左右的直线加速后紧接着的就是紧急变线的体验，紧急变线时候车身姿态不错。

       而在通过交叉轴的时候按下中央的“LOCK”键后，使得前后轴动力被强制50:50分配，能提供最大的牵引力，当然场地试驾交叉轴和普通的烂路都能轻松应付，要是遇上非常恶劣的路况就没辙了，毕竟这只是一台城市SUV。

       在最后通过的连续颠簸路面上，车辆的悬挂调校还算出色，能过滤掉部分颠簸，但车内乘坐的给我感觉还是偏硬。

       此次体验还有一个U型展架的体验项目，主要体验的上下陡坡以及斜坡过弯的表现，这些全新途胜都能很好的应对，而表现怎么样大家可以看下面视频。

       在自动泊车区域，共设置了两种类型车位，分别是侧方位和垂直停车位，这也是配备自动泊车系统的车型最常见的，而在全新途胜上多了一个自动驶出功能，这对于一些新手司机来说能起到很大的辅助作用。

       自动泊车的使用也比较简单，按下自动泊车键，选择泊车车位类型，然后缓缓经过车位，系统会自动侦测车位空间是否可以停靠，监测到车位的距离是（侧方位：大于车长1米即可；垂直方位：大于车宽0.8米即可）。当车位侦测完毕后，车辆会发出报警声提示，驾驶者只需根据仪表盘上的指令挂入D或者R挡，同时控制刹车，即可缓缓的停入车位，整个过程十分流畅。

       另外编者在体验时候还发现一个，就是在停进垂直停车位后左右两侧位置大小不同的话，车辆还会提示进行多一步操作，务求让车辆能更好的停进车位。

       自动驶出功能这个很少车型会配备，只需要首先挂入P挡按下自动泊车按键，系统将检测车辆前后车距，会通过提升让你挂入D或者R挡，基本上只需前进后退2次即可驶出，你只需控制刹车就OK，对于新手这个功能简直实用了。当然相信这个配置届时只会在高配车型上出现。

       A：此次试驾没有普通路面体验，但是场地体验还是能表现出全新途胜的特点，整体表现还是可圈可点，关于日常驾驶和操控体验的我们将在以后试驾中给大家做更详细的解答。