2014年初乘着国家对新能源产业的大力扶持，北汽新能源便推出了EV150车型到市场试水。时隔一年半，新能源车的市场渐渐热了起来，而我们车主之家也收到了很多网友关于新能源车的咨询。

       为了给网友们提供一手真实的反馈，我们联系了南京新能源的主要经销商：南京万帮新能源。在提出我们的试驾体验要求后，对方欣然同意，并迅速提供了了一辆EV150，在此我们特别感谢南京万帮新能源的领导的支持。

       好了，闲话不说，让我们拿起钥匙走向EV150。

       静态体验

       走近我们的试驾车，一阵眼熟，这就是小一号的奔驰B级嘛。不过也难怪有这种感觉，EV150本就是燃油版E150的纯电动版，而E150在研发之初就是“借鸡下蛋”—背靠北京奔驰这棵大树，能借鉴就借鉴咯。

       虽然借鉴了奔驰B级的外形设计，但这并不意味着EV150跟奔驰B级就是同平台下的产物，EV150的车身尺寸为3998/1720/1503mm，轴距2500mm。离地间隙则为110mm，相比燃油版低了40mm，这是由于电池箱在底盘下面（这样做的好处是：动力电池安全地置于四轮形成的稳定纵横梁结构之间，车身更平稳；即使车辆发生严重碰撞，电池组也能确保安全无忧。）属于小型车范畴,如果跟同级对手相比，EV150的2500毫米的轴距其实是处于中上水平的。

       进入车内，入眼的感觉是内饰简洁大方，各功能单元一目了然。三幅式的方向盘大小，粗细适中，握感比较一般。

       仪表盘虽没有采用流行的炮筒式设计，视觉效果也算不错。主体采用两个大的圆形，分辨显示电动机转速和时速。中央的液晶显示屏可以查看电量，续航里程和时间。中控的6.5寸的触控式多媒体导航的反应和显示效果都还不错。    

       至于车内空间方面，2500mm的轴距决定了后排的空间不会太大，整体车内空间中规中矩，算是绝对够用了。

       驾控体验

       首先EV150的启动，拧动钥匙，仪表盘会出现自检界面的过程，把车的自身性能以及驾驶安全都检测一遍，如没有问题在仪表盘上面会亮起一个绿色的ready。而启动之后估计有不少老驾驶员会感到很不不适应，原因是很简单太安静了，没有了发动机的声音和振动，只有近乎于无的电流声。让人产生了错觉：这车怎么还没发动？！

       哈哈~其实编辑我也中枪了，同车的万帮新能源的工作人员满脸微笑的看的我阵阵心虚，看样产生错觉的远不在少数哦，他们已经是习以为常了。

       翻开尴尬的一页继续回到正题，正常行驶后，驾驶EV150与驾驶普通自动挡燃油车无异，控制好方向盘和脚下的油门刹车即可。在这要特出挑出一点说明，EV150的档位只有简约的R/N/D档，越简约越好上手哦！

       期间，为了试一试EV150动力性能，特意深踩了"油门"踏板，车子的反应非常快，车速几乎是随着"油门"踏板的踩下同步提高，推背感十分明显。可能是电动机驱动的缘故，车辆反馈非常及时，没有普通汽油发动机车型的响应滞后。

       作为纯电动汽车，EV150在低转速时就能输出最大扭矩，所以提速表现出色，0-60km那个加速那叫一个快，感觉和某腾1.8T自动档深踩油门的感觉差不多，推背感明显，60km之后就有点后继乏力了。

       通过多次起步加速，我们也得出的数据为，0-50km起步加速约5.3秒，0-100km加速约13.15秒，这足以媲美普通1.8L传统动力汽车了。

       EV150的驾驶过程中有个特点，就是收"油门"的时候和传统车有区别，也许是因为动能回收的原因，一放电门.车速马上下降,好像有人在后面给我扯住一般，无法如同传统车辆一般可以长距离滑行，减速较为明显。

       也许是因为纯电汽车没有了发动机的噪音了，车内相对安静，所以在行驶过程胎噪和风噪有点格外明显了。

       至于操控方面没有亮点也没有明显缺陷，完全是居家车的风格，完全可以胜任上下班代步，买菜接送孩子等常规日常任务。除了前半程的加速有点小刺激外，就甭想吧EV150当成GTI，AMG等性能车来开咯，它的定位就是居家的经济适用男。

       续航充电

       对于纯电动汽车，很多网友的顾虑集中在充电和续航上面。对此，北汽新能源给出颇为让人满意的答案。电池上，EV150采用中外合资磷酸铁锂高容量动力电池，该电池组电量为25.6度电，一次充满电的综合路况续航里程达160km，相当于从南京到镇江进行往返，若选用经济模式，续航更能达到200km，完全满足上下班代步和日常出行需要。如果头一天充满电，周末去郊外游玩往返，也是毫无压力。

       E150共有多种充电方式，220V家用充电、国标慢充电桩、国标直流快速充电；使用快充桩，约半个小时就充到了80%，一小时充满；家用220伏电源随插随充，6-8小时充满。在使用中不用完全充满、完全放电，可以随用随充、浅充浅放，使用起来很方便自在。

       它百公里耗电约15度，按南京白天0.53元一度电计算，百公里电费不足8元钱，若晚上充电（22点-次日6点），电费则低至0.3元一度，百公里电费不足5元。就所花费用来看，EV150的百公里成本相当于传统燃油汽车1升/百公里！相信关注新能源车的网友们看到这个数据都可以笑了，实在是太省了！

       保障保养

       EV150电机终身免维保、无变速箱保养；电池寿命方面，实测数据显示：EV150的电池寿命能达到满充满放3000次以上而电量衰减率不到20%，这就代表着即使使用10年，续航里程仍在120km以上。

       为了让用户放心，在5年/10万公里以内，南京万帮新能源为用户提供每年一次电池免费保养，确保电池高性能。这样算下来，EV150从购买到使用，再到保养全程都可以总结成一个字：省！

       总结

       通过这次试驾体验，我们在在车辆品质，驾驶感受，操控体验以及新能源车特性和使用成本反面都有了最直观的感受，拿到了第一手的资料，现在呈现给广大网友。希望能够让您对新能源车有了更深的认识，也对您选购新能源车有着参考和帮助。

         在此特别鸣谢南京万帮新能源的各位领导和工作人员，为我们这次试驾体验活动提供的帮助和方便。

         南京万帮新能源

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