又是一周过去了，本周的天气可谓风云突变，从40度的蒸笼急转直下变成暴雨。台风灿鸿的肆虐刚消停，而扰乱道路交通秩序的重任则由女司机全权接手了。

       本周的车祸不少，但帮凶并不是坏天气。酒驾、斗气车，危险驾驶···多数车祸都是人为因素造成的。

       酒驾路虎飞出立交桥砸中起亚

       周四凌晨，一男子驾驶白色路虎从国贸桥跌落，砸中桥下一辆正常行驶的银色起亚轿车。飞来横祸，起亚司机真是X了狗了。不过好在起亚司机并未受伤，肇事的路虎司机也还建在。经查明，驾驶路虎的李姓司机属酒驾。

       酒真是公路上最大的杀手，因酒而起的车祸也是层出不穷。根据世界卫生组织的事故调查显示，大约50%—60%的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶已经被列为车祸致死的主要原因。在中国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起；而造成死亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关，酒后驾车的危害触目惊心，已经成为交通事故的第一大“杀手”。当驾驶者血液中酒精含量达80mg/100mL时，发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的2.5倍；达到100mg/100mL时，发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的4.7倍。即使在少量饮酒的状态下，交通事故的危险度也可达到未饮酒状态的2倍左右。

       2010年8月，十一届全国人大常委会第十六次会议首次审议刑法修正案（八）草案，醉酒驾驶入刑。知名音乐人高晓松成为“酒驾入刑”后的第一人，6个月的拘役给普通百姓敲响了警钟。

       但钟声并没有持续太久，后来接连不断的酒驾造成的车祸又开始多起来。根据一项统计显示，酒驾的司机驾龄都在5-20年左右，对自己的驾驶技术很自信。俗话说的好，淹死的都是会水的。且行且珍惜吧。

       悲剧！北京最炫交警被女司机撞伤

       酒驾算是一种最危险的驾驶方式，另一种则是女司机上路。

       曾因跳“小苹果”交通手势宣传舞蹈而爆红网络的公主坟交通大队交警杨颢博，被网友称为最炫交警。13日下午5点左右，杨颢博在海淀区西翠路口执勤时，一辆丰田轿车的女司机错将油门当刹车，撞上杨颢博，造成其腰部受伤。

       当时杨颢博在执勤时遇到一辆丰田轿车，发现有违章行为，于是示意其停车，“而司机一时紧张，错将油门当刹车，撞上了交警”。随即，杨颢博被送往了最近的301医院就诊。

       不过好在伤势不重。当天晚上，杨颢博通过微博调侃称，“撞我的女司机，回家好好练练车技”。

       哭笑不得 男子驾车出门被2女司机连撞5次

       7月12日早上，家住济南高区的董先生开车去404医院办事，接到医院停车场一名保安打来的电话，称其停在花坛边的轿车被一辆车给撞了，让他赶紧去看一下。董先生赶到现场后发现，自己的轿车车门被撞坏，而肇事司机却不见踪影。

       董先生联系上肇事车主刘女士，她自称是一名新手，对自己撞车的行为一头雾水。这时，这名保安上前讲述了事情的经过：刘女士将车开进来时，原想停在董先生汽车一旁的空车位上，由于倒车时停的位置不好，她的车一度撞到花坛。第二次倒车时，不小心撞到董先生的后车门，因忙着倒车，刘女士并没有察觉闯了祸。眼看着车辆没法倒进去，刘女士只好重找了一个地方停车。

       了解了事情经过的刘女士表示愿意承担事故的全责，并找来了汽车理赔公司的人。由于两车都有不同程度的损伤，理赔公司建议两车开到修车厂进行维修。

       就在董先生和刘女士刚刚将受损的车辆开出来，准备开往修车厂的时候，意外又发生了。一辆从左侧方向开过来的棕色轿车，打着方向盘要驶入停车位。只听“嘭”的一声，董先生顿时感觉车的尾部被撞了一下。但这还没完，可能是该车驾驶员有些紧张，这辆棕色汽车并没有立即停下来，而是继续贴着董先生车辆的后部向前行驶了一小段距离，期间，董先生又听见了两车三次“亲密”接触的声音。

       遭遇这一出，董先生感觉实在是无语了。然而，当棕色汽车的驾驶员下车后，原本一肚子气的董先生差点笑了，因为对方又是一名女司机。接下来，董先生只好又和这名女司机商讨赔偿事宜。

       都说女司机是杀手，女性在开车这件事儿上就那么令人发指吗？

       开车作为一项有风险的交通行为，驾驶员行车时的心理、生理和行为特性对驾驶安全影响很大，包括驾驶员的视觉、听觉、反应、情绪、驾驶技能、感知判断能力、疲劳驾驶等，往往都决定着潜在事故是否有可能发生。由于女性在生理、心理、习惯等方面与男性有较大的差异，这方面特点对驾驶安全的影响，国内外研究表明，在跟驾驶有关的许多方面，女司机与男司机都有一些较为显著的区别。

       例如从驾驶员情绪方面考察，女性驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪要比男性驾驶员更明显，精力因素则显著低于男驾驶员，这表明女驾驶员的情绪状态比通常比男驾驶员差。

       从判断能力考察，男性驾驶员速度估计检测的合格率占 84%，女性占 71%，速度估计的准确程度存在性别差异；对复杂反应特性的研究结果表明，女性复杂反应判断的失误次数较男性多，尤其是有蜂鸣器声音时，有的女性被试往往左、右两手、脚同时松开，说明女性驾驶员对于突发情境的处理能力不如男性。

       男女在生理和心理上的差距是明显的，但我们不能就因此给女司机贴上“不适合开车”的标签。因为拿数据说话，女司机出事故的几率其实远小于男司机。

       2007年的北京为例，当年北京有139.8万女性驾驶员，占全体驾驶员总数的30.7%。然而，女性驾驶员负同等以上责任的一般事故——指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故，与轻微事故相对——总共只有176 起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。换言之，女司机肇事事故死亡人数仅约为男司机的50分之1。这与女司机是“马路杀手”的结论简直完全相反。

       或许有人怀疑这是因为女性驾驶员数量虽多，但开车总时长要远远小于男性驾驶员的缘故。从案例数多得多的交通执法情况来看，不支持这个结论。2007年，北京市机动车驾驶员受处罚的交通违法行为386.3万起，其中女性驾驶员74万起，占19.2%，女性开车总时长不会比男性有几十倍的差距。即便考虑上大型车基本由男性驾驶的情况，女司机在严重肇事方面的记录也远比男司机来得好。

       女司机“马路杀手”的帽子算是摘下来了，但这不代表女司机在驾驶中就不存在问题。女司机最大优点是驾驶习惯好，对于有经验的女性驾驶者，靠这一点足以保证平安。但问题往往主要集中在新手女司机身上。对于经验不足的司机来说，女性在控制情绪、克服压力、应激反应差方面的劣势确实会放大开来。北京市某年统计表明，驾龄在 0-3 年的女性驾驶员肇事极为突出，发生事故占所有女性肇事一般事故总数的 42%，而死亡事故比例竟高达 50%。而放大到所有驾驶员来看，3年驾龄以下群体肇事的死亡总数不过占整体的25%到30%左右。这表明，“新手+女司机”的确是需要重点注意的对象。

       女子无车便是德？

       这个讨论很古典，让人想起中世纪时，整个欧洲教会严肃讨论，女人到底有没有灵魂；又有点像19世纪时，《英国医学杂志》刊登大量信件，讨论经期女人摸过的火腿是不是会变质的问题。