我也来玩玩另类的 宝马2系运动旅行车试驾评测
[导读]作为宝马品牌中最特别的一份子,主打细分家用市场的2系运动旅行车能否打破质疑?
采用了前驱布局,大家都很担心会丢掉宝马的“特色”,不过一天试驾下来这个疑虑可以打消,方向偏重回转力度有些沉,但相比之前我试驾过的X1和3系轻了很多,另外指向性很精确,在驾驶时都毫无虚位,总之它的转向给人感觉是没有3系那些来的纯粹操控,但是转向更加柔性,能让你容易上手。而在由于车身重心较高,这让它在过高速弯有些亚历山大,同样的会有前驱车的推头现象。
2系运动旅行车的车身和坐姿都比轿车更高,不过实际体验起来有很好的驾驶视野,同时两侧A柱的三角窗很好的避免了盲区。另外采用了风琴式油门踏板,灵敏度非常高,不管是轻踩还是深踩油门踏板,它都能给你做出积极的回应。
宝马依旧给这台车型配备了三种驾驶模式(运动、舒适和经济三种驾驶模式),主要的不同在发动机响应灵敏度和变速箱换挡时机上。运动模式下,油门的响应会快很多,同时变速箱接受指令也很迅速,会自动降下一挡控制转速,以便接受驾驶者的下一步指示。而舒适和经济模式下动力输出极为平稳线性,驾驶风格区别不大。
噪音方面,前面说到三缸动力的劣势就是噪音和震动方面,日常市区驾驶车厢内噪音抑制的很好。但是在高速路就有点“原形毕露”,路噪和发动机的噪音明显,让人听起来感觉不悦。
宝马并没有因为2系运动旅行车其MPV的定位而偏向舒适性妥协,依旧宝马风格。悬挂的调教还是偏硬,日常普通路面行驶很轻松偏舒适性,但是当过一些烂路或是减速带的时候,传递到车内的颠簸弹跳就来的很直接,至少让后排的乘员感觉不是那么舒适,或许是宝马认为奶爸车也要有些自己的特色吧。
A:底盘的调校设定,以及丰富的驾驶模式让它还是在驾驶上还是保留着宝马的特色风格。
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